“十三五”如何开局，对汽车产业很关键

 

　　2015年，我国GDP增速为6.9%。虽然不再“唯GDP论英雄”，但这项数据依然是经济社会发展的重要指标，更是汽车产业走向的重要指标。

 

　　围绕经济增速目标，接下来的工作重心如何调整，也会影响汽车行业，例如，如何“化解产能过剩”、“化解房地产库存”？固定资产投资将会是怎样的状态？消费需求如何拉动？信息消费、旅游休闲消费会不会火起来？这都将对汽车产业产生直接或间接的影响，带动乘用车或商用车出现需求变动以及结构调整。

 

　　脱贫攻坚、放开二孩，带动汽车产业变局

 

　　中国汽车市场的未来在农村，在即将脱困以及正在走向小康及富裕的地区，伴随汽车产业大环境的变化，以在华外资品牌为首，越来越多的汽车制造商不断将销售渠道下沉，逐步开拓三四级甚至四五级城市、城镇市场。

 

　　2015年年底，中央召开的扶贫开发工作会议提出，到2020年我国现行标准下农村贫困人口实现脱贫，贫困县全都摘帽，解决区域性整体贫困。

 

　　在政府工作报告中，总理提出，要改善农村公共服务，加大农村基础设施建设力度，新建改建农村公路20万公里，具备条件的乡镇和建制村要加快通硬化路、通客车，这无疑给汽车行业新增长奠定了基础。

 

　　为此，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英提出，增加车辆使用强度，优化车船使用税制度，她表示，应该明确高速公路等交通基础设施的社会、经营属性，科学分配资源，为车主创造更公平、更规范的用车环境；以用车强度作为重要的收费考量标准，探索车用燃油阶梯定价制度，引导用户降低用车强度。

 

　　目前微型低速电动车未纳入我国道路交通规划之中，全国人大代表、中国动力电池企业天能集团董事长张天任认为，这在一定程度上制约了农村电商“最后一公里”的发展，国家应该适当放开相关政策，将其列入法定交通工具，并允许在农村道路上行驶。

 

　　全面二孩实施之后，很多人生育二胎的意愿并不高，因为相关配套设施与政策并未落实，矛盾逐渐凸显。所以，今年两会上，全面二孩配套等问题也许会有着落，一旦确定，必将对更多人群二胎意愿有所刺激，那么汽车制造商预判的未来就将更加接近真实。

 

　　二手车政策即将放开

 

　　与欧美发达国家的汽车市场相比，中国二手车还处于起步阶段，发展潜力巨大。目前，中国二手车一直保持着增长态势，吸引了越来越多的资本注入。然而，高速增长后，二手车的发展受到了限迁政策的影响。该政策严重影响了汽车的流动，使得一些年限稍长的二手车无法全国范围内正常流通落户。

 

　　而总理的报告中提到的“活跃二手车市场”，明显看出国家要在这个方面加大力度，对于二手车行业也意味着利好，并很有可能打破二手车行业发展的限迁桎梏，为二手车行业带来新的更大发展。我们有理由相信，在世界最大的汽车市场中国，二手车领域将迎来一场大规模的财富爆发，带来更大的商机。

 

　　无人驾驶成亮点

 

　　“自动驾驶仅靠汽车企业的努力是不够的。未来自动驾驶需要将车与人、车与车、车与移动设备、车与城市道路系统，通过云服务、大数据交换链接在一起，相关法规、公共基础设施建设如果跟不上，一切都会前功尽弃。如何实现汽车在驾驶过程中和城市道路系统的自动沟通，这需要车企和政府部门的共同努力。”在两会上，全国政协委员、吉利集团董事长李书福的提案是：加快自动驾驶立法。

 

　　全国政协委员、百度CEO李彦宏也表示，我国应从国家层面对无人驾驶予以重视，他建议，对无人驾驶技术的研发和产业化应用做好顶层设计和科学规划，并尽快修订和完善无人驾驶相关的法律法规，为无人驾驶汽车的研发、测试和商业化应用提供制度保障。