从不安分守己的李书福正开始搅动新能源车产业这一池春水。3月6日中午，在全国两会的间隙，全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福召开了一次简短的媒体见面会。不过在会上，李书福并没有谈他关于自动驾驶的提案，而是大谈吉利与科力远联合研发的混合动力总成CHS系统。一起出席见面会的还有吉利合作伙伴全国人大代表、湖南科力远新能源股份有限公司董事长钟发平。

 

　　李书福表示，同时研究各种技术和路线，在整个国家来讲没有坏处，只有好处。那么对于企业来讲，也没有坏处，只有好处。“这就是我们吉利为什么又要开发纯电动汽车，又要开发插电混动力汽车，又要开发油电混合汽车，就是这个道理。我们是在多条技术路线上不断地朝前探索。” 李书福还强调，CHS系统将向全行业开放，向中国所有汽车公司开放。

 

　　种种迹象表明，从不走寻常路的李书福正在努力探索多种新能源技术路线，下一盘新能源车的大棋。或许吉利会由此走出一条不一样的新能源发展之路。

 

　　混合动力技术成熟  CHS系统对全行业开放

 

　　去年，11月18日，吉利汽车在广州车展前夕正式发布了新能源汽车发展战略--"蓝色吉利行动"，宣布了多项宏伟的目标，其中“实现到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上；其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%；”格外引入注目。

 

　　要知道，就在战略发布之前，吉利还没有一款量产的电动车型，也只是在战略发布的同事上市了第一款量产电动车吉利帝豪EV。根据战略目标，混合动力车型是吉利重点关注的领域，在规划中插电式混动与油电混动汽车销量占比要达到65%。

 

 

　　对此，李书福解释，现在由于配套设施的问题，由于电动车本身技术的问题，电池的问题以及各方面的问题，用户使用电动汽车还是有一些抱怨。今后的技术，如果能够得到突破，那电动汽车可能会有更好的前景。如果不能突破还是停留在现状的话，电动汽车的未来怎么样？我觉得有有一个持续改善的过程。这个油电混合技术非常成熟，几乎所有国家都是经过实践的，也不需要充电装，也不需要国家补贴，就能够做到减排。

 

　　据介绍，吉利与科力远联合研发的CHS系统，是指的新能源汽车或者说节能汽车的动力总成混合动力解决方案。这种系统的最大优势是具有很好的扩展性，不光可以用于混合动力，也可以用于插电式的混合动力。

 

　　李书福还强调，CHS系统将向全行业开放，向中国所有汽车公司开放。这样，中国汽车工业有了自己的油电混合技术，而这个油电混合技术是世界顶级的。

 

　　吉利不走极端 走综合新能源发展道路

 

　　就在几天前，吉利刚刚完成了对东风南充汽车有限公司的收购。据悉，浙江吉利控股集团有限公司收购东风南充汽车公司后，将投资70亿元建设新能源商用车研发生产项目，建成年产10万台新能源商用车和5万台CNG燃气发动机的研发生产基地。吉利也由此进入新能源商用车领域。

 

　　如果加上此前已经比较成熟的甲醇汽车，吉利已经涉猎了甲醇、纯电动、混合动力、CNG燃气等多种新能源技术，可以说是目前掌握新能源技术路线比较多的汽车企业。

全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福媒体见面会

 

　　对此，李书福表示，总而言之吉利不是走极端，不是简单搞纯电动汽车，也不是简单走原来的传统汽车技术路线。而是要综合平衡，怎么能够找到一条让用户体验很好又能够节能减排，又能够降低成本，提高市场竞争力，这样一个综合的归类。作为一个汽车公司来讲，怎么样把全球所有汽车新技术都要能够了解研究透，要非常冷静地来分析汽车技术的走向，到底哪一条技术路线是正确的？

 

　　“不排除任何技术路线。所以商用车我们也是要走，新能源发展道路，但是不是简单地纯电动汽车，也不是简单地传统的汽车，是一个综合的新能源利用技术的突破。”李书福说。