而目前国内新能源汽车市场基本处于“两极分化”的局面。要么是一些售价高昂、曲高和寡的高性能电动车，比如特斯拉，要么就是为了解决家庭第一辆车需求的经济型电动车，比如北汽、江淮、奇瑞的电动汽车基本上都是A级车甚至更小。无论是车身尺寸、车辆性能，还是续航里程都无法满足公务车的需求。

 

　　那么，在中国的自主品牌车企中，哪家车企具备技术实力能开发出满足公务车市场需求的新能源车型呢？毫无疑问，非综合研发实力最强的上汽莫属，上汽于2015广州车展发布的国内首款中高级新能源汽车荣威e950也将成为公务车采购的不二之选。

 

　　为什么说上汽综合研发实力最强？首先来看车辆最核心的动力系统，上汽自主开发了最前沿的“蓝芯”+“绿芯”双动力技术——“1.4TGI+EDU”黄金动力组合。其中，1.4TGI中置直喷涡轮增压发动机的最大功率达到150马力，最大扭矩达到235N?m，动力性能优于绝大多数同级主流合资产品。

 

　　而上汽自主研发的、拥有完全自主知识产权的插电混动技术核心——EDU智能电驱变速箱的技术含量可比肩丰田汽车的THS（Toyota Hybrid System）和通用汽车的Voltec技术，是全球三大最先进的混动技术之一，围绕EDU技术已申报百余项专利。

 

　　EDU电驱变速箱可在纯电、并联、串联、制动能量回收、行车充电、怠速充电等不同模式下自由切换，拥有全球最多的8种混动模式。可满足不同工况下的动力输出要求。

 

　　除了传统燃油动力的开发以外，上汽也一直致力于锂电池技术、BMS电池管理系统等新能源技术的研发。上汽自主研发的BMS电池管理系统，可以实现完全充放电次数2000次。此电池组经过美国UL安全认证，并通过仅次于核潜艇级别的防尘、防水民用最高级别IP67认证，完全不需要担心雨季、高原等一系列复杂气候、地理环境。同时还有高压电防护系统，能够提供高压触电保护、车辆碰撞断电保护、高压部件防水保护、高压漏电绝缘保护等，确保电池安全。

 

　　上汽集团副总裁王晓秋表示：“上汽把新能源放在第一位，不仅是为了满足国家对2020年整体油耗5升/百公里的要求，更重要的是，我们认为未来新能源汽车大行其道是不可逆转的趋势，到2025年，新能源将成为未来动力的主流。”