乐视与阿斯顿·马丁上周签署了合作研发备忘录，将联手打造电动汽车。

 

　　汽车生产不再局限于那些机构庞杂的汽车企业内，更多的汽车产业“门外汉”正在尝试加入到造车大军中。而传统的汽车企业也在试图转变。在前不久结束的广州车展上，多个合资和自主企业大张旗鼓地发布了自己的新能源战略，宣告在未来几年中传统汽车将要向电动汽车转型。

 

　　在这个时间点，我们熟知的传统汽车企业与乐视、长城华冠这样的新兴汽车企业都站在了同一条起跑线上，它们的目标是将整个电动汽车市场的蛋糕做大。

 

 

　　早前，国家提出要大力发展电动汽车，力图绕过传统发动机的技术壁垒实现“弯道超车”，甚至规划了到2015年实现全国电动车产销达到50万辆的规模。

 

　　从现实上看，2015年即将过去，尽管距离50万辆的产销目标显然相差甚远，但今年以来新能源汽车的增长幅度却令人瞩目。根据中国汽车工业协会的统计，今年1-10月，新能源汽车生产181225辆，销售171145辆，同比分别增长2.7倍和2.9倍。

 

　　虽然电动汽车在国内还远远没有达到普及，但是政策的鼓励、市场的开放，让众多企业看到了新的市场蓝海，纷纷大力投入资本研发和生产电动汽车。

 

　　如上汽集团对外公布，未来5年将累计投入200亿元，用于新能源汽车领域的研发和制造，计划到2020年新能源汽车的产销达到60万辆。吉利汽车则在上月18日宣布启动“蓝色吉利行动”战略，称其在2020年将转型为新能源汽车企业，新能源汽车销量将占吉利整体销量的90%以上。

 

　　除了传统汽车企业在积极开发电动汽车市场外，原本不属于汽车生产制造行业的企业也开启了制造电动汽车项目。其中长城华冠可能是最快实现批量生产的企业，该公司在苏州投建生产基地，最快将于2017年年初实现首款电动汽车的量产。此前从事锂电池材料生产的多氟多，刚刚在11月成立了邢台多氟多汽车销售有限公司，未来将生产代步型、生产型的电动汽车，计划到2018年产销达到10万辆。