美国加州大学洛杉矶分校清洁空气中心副主任朱怡芳表示，当PM2.5超过1000微克/立方米时，就空气颗粒物浓度而言，已基本相当于著名的1952年伦敦烟雾事件的污染浓度。

 

　　国家环保部环境规划院一项研究表明，在2013年1月的严重雾霾事件中，在1月10日至31日期间，京津冀地区12个城市人群因PM2.5短期暴露，导致超额死亡2725人，其中呼吸系统疾病超额死亡846人，循环系统疾病超额死亡1878人

 

　　事实上，对于雾霾的成因，社会各界都有不同的看法，有声音称雾霾的元凶是汽车尾气，但也有声音指出汽车尾气并非雾霾的直接成因。有报告显示，北京市PM2.5有六个重要来源，分别是土壤尘、燃煤、生物质燃烧、汽车尾气与垃圾焚烧、工业污染和二次无机气溶胶，贡献分别为15%、18%、12%、4%、25%和26%。其中，汽车尾气及垃圾焚烧仅占4%。

 

　　对此，中科院又有专家指出，“该报告指出机动车对PM2.5的贡献不足4%,其研究结果未包含机动车排放的气体污染物形成二次颗粒物对PM2.5的贡献。”在关于北京市大气污染源排放清单数据中显示，在氮氧化物和挥发性有机物VOCs中,机动车排放所占的比重分别高达42%和32%。

 

　　对于汽车行业来说，虽然被盖以雾霾元凶的帽子有些冤枉，但是毋庸置疑的事机动车排放是大气污染的来源之一，对于降低排放，汽车产业责无旁贷。但是目前受制于油品和排放技术的问题，传统燃油汽车的污染物排放问题短期内难以得到根治，因此就要寻找新的方向。

 

　　治理雾霾是一个漫长而艰难的过程，长远来看，中国要想减少雾霾还需要从转变经济发展方式，尤其是要加速调整目前的能源结构，发展新能源，而汽车产业理所当然的要发展新能源汽车，未来让新能源汽车逐渐取代传统燃油汽车，助力我国走出“霾”伏。

 

　　新能源汽车推广以来所取得的成绩可圈可点，国家和地方政府对新能源汽车的发展一直给予高度重视，尤其是2014年以来国家出台了十余项扶持政策，地方政府也纷纷制定了新能源汽车推广规划，其中一些城市已经圆满完成规划任务。今年以来，新能源汽车发展更是突飞猛进，前十个月已经累计销售新能源汽车17.11万辆，同比增长近3倍。

 

新能源汽车

 

　　面临严峻的大气污染问题，国家对新能源汽车的重视程度将更高，未来时间内，我国推广新能源汽车的力度将更大。近期，很多车企也都发布了“十三五”规划，几乎都涉及到新能源汽车规划，未来五年内将有上百款新能源车型问世。随着政策的不断扶持，加之市场上可供消费者选择的新能源汽车产品越来越丰富和完善，未来新能源汽车仍将翻倍增长，新能源汽车有望走进千家万户。