第一个层面，乐视一定造好超级汽车。丁磊称，乐视汇聚了全世界优秀的资源，全球顶尖汽车人才、全球顶尖的互联网人才、全球科技文化人才。不单是汽车人才，乐视将会造出超级工厂、超级供应商，也会有超级的营销系统。

 

　　第二个层面在互联网的层面，乐视将充分运用互联网技术上的优势，从整车的开发和乐视云以及与乐视手机、乐视电视全部贯通。

 

　　第三个层面是乐视汽车生态。所谓乐视汽车生态其实是在未来的交通体系、车的分享体系充分发挥作用。

 

　　如果说前两个层面是"术"层面的构想，那第三个层面汽车生态则是"道"层面的事情。"乐视汽车生态一个重大的特征就是开放的体系，开放的体系是共享整个社会的资源，乐视汽车今后的营销体系是不会走现在这样传统的4S店这样一个封闭的体系,而是会运用更多的电商采取线上线下的模式，使得顾客能够享受在互联网时代、更为满意的、超越顾客期望的体验，"丁磊向记者描述，未来汽车也会和电视手机一样，有大量的内容，大量的增值服务，不是简单的交通工具，而是人类生活的一个新的终端。

 

 

　　在丁磊心中未来的汽车发展方向是这样的："未来汽车实际上在互联网技术、电池技术上的开发战略比例要远远大于在机械方面的开发"。他告诉记者，汽车产业的未来如果不瞄准在这几个新的领域去突破的话，那何来革命？所以推动汽车产业发展的动力，互联网是一个非常根本的，因为它将会改变汽车的使用，改变整个交通体系。

 

　　丁磊表示，过去传统产业的封闭体系只有互联网才能打破边界，只有互联网才能有这样一个共享的基础；过去车投放市场最起码三年以后才知道真正的使用情况，在顾客当中的真正的效果，而今后的顾客可以在互联网上直接来评判，乐视汽车的服务和产品。

 

　　乐视超级汽车会像中国汽车自主品牌一样只能低价销售吗？丁磊认为，乐视的产品是一个全球的产品，目前这个产品在市场上不可从一而论，"我们是超级汽车质量，超级汽车技术，超级汽车生态的架构，目前来看没有一个品牌能够提供的"。

 

　　"乐视汽车或者传统汽车友商，能够真正实现汽车生态这样一个理想的话，自主品牌就不是一个问题了，"丁磊认为，如果单单为了打造自主品牌，又是一个封闭系统，乐视汽车是没有希望的，乐视打造的是一个能够面向未来的汽车生态，这样的话不是自主品牌，而是国际品牌。