从2014年年中贾跃亭不断释放乐视"可能"要做汽车的消息起，乐视一路快马加鞭。先是2014年乐视与北汽一起投资了美国纯电动汽车设计公司Atieva；2015年上海车展，乐视对外展示了一系列汽车业务方面的进展，包括和北京汽车发布联手打造的互联网智能概念车，以及和阿斯顿·马丁达成的各项合作等。

 

　　伴随乐视对外收购、合作等一系列动作的是乐视超级汽车项目人才的引进，从搜狐副总编何毅出任乐视车联网CEO兼乐视控股副总裁起，英菲尼迪原中国及亚太区总经理吕征宇、原广汽丰田副总经理、广汽吉奥总经理高景深、原一汽-大众生产总监FrankSterzer纷纷加盟乐视超级汽车。最为令人意外还是丁磊的加盟。

 

　　2015年9月，已放弃上海浦东新区副区长官方身份数月的丁磊加盟乐视，成为汽车板块的联合创始人，与乐视CEO贾跃亭一起完成超级汽车的落地计划。丁磊的加盟令乐视超级汽车对外合作项目再次加速。

 

　　11月广州车展，北汽与乐视联合发布了首款搭载乐视车联网ecolink产品的新能源车型--北汽EU260乐享版。

 

　　12月3日，乐视与阿斯顿·马丁正式宣布将合作打造互联网电动汽车。据阿斯顿·马丁CEO安迪·帕尔默透露，双方合作的技术成果有望应用在阿斯顿·马丁的首款纯电动汽车RapidE上。其中，双方也将开启一项可行性分析，共同研究如何将阿斯顿·马丁在顶级生产制造咨询领域的专长用于支持未来乐视制造的电动汽车。在北汽代工乐视超级汽车仍未定之时，阿斯顿·马丁将为第一代乐视超级汽车代工生产的消息无疑对于乐视超级汽车品牌价值提升不菲。

 

　　"发改委工信部已经明确资质申请条件，我们全力以赴按照这个条件来准备，代工和自产我们都有计划，"丁磊向《证券日报》记者表示，乐视超级汽车首先在这个产业链上是过硬的，是超一流的产业链，同时乐视也不排除合作，制造方面和开发方面的都行。

 

 

　　在接受《证券日报》记者采访时，丁磊透露了乐视造车三个层面，这是阐述其"不是回归到过去的传统汽车产业，而是回归到互联网时代的汽车产业"的理念。