- 历史学家曾将中国历史的进程总结为“水过三峡”。转型期最为曲折激荡，大势之下又有暗流，反复无常，历时漫长。中国汽车业的发展尤其是自主品牌，目前也正在行驶在“历史三峡”中。
发布者：zhangyunxiang2015-06-30
- 自主品牌车企的海外市场，原本是片“蓝海”，如今正在逐渐变红。数据显示，2014年1~11月，我国汽车出口量呈下降趋势，累计出口81.04万辆，比上年同期下降9.3%，仅7月，中国第一大汽车出口商吉利汽车的出口量就下降了67%。发布者：zhangyunxiang2015-06-30
- 中国车市销量增速近年来总体上有所放缓，但各大跨国车企依然竞相在华扩充产能。分析公司估测未来一段时期内中国汽车工厂产能利用率/开工率将只有70%左右，自主品牌则更低。发布者：zhangyunxiang2015-06-30
- 根据中国汽车工业协会的统计数据，今年1~11月我国汽车累计出口81万辆，同比下降9.3%。其中乘用车出口47.8万辆，同比下降12.8%；商用车出口33.2万辆，同比下降3.8%。
发布者：zhangyunxiang2015-06-30
- 吉利汽车近日发布的盈利预警公告称，受俄罗斯卢布贬值带来的外汇兑汇亏损以及新车销售持续下跌的双重影响，预计今年的年度净利润将下降约50%。发布者：zhangyunxiang2015-06-30
- 从2014年前三季度，自主品牌汽车市场占有率连续12个月下降，十几亿人口的大国自主汽车产业却屡屡下滑，在原本的自主品牌领域中出现了很多合资品牌的产品，主要在于低端的轿车，包括一些紧凑型的 SUV等等，部分合资品牌价格上的下调也为其抢夺自主份额市场增加了竞争力。发布者：zhangyunxiang2015-06-26
- 根据安排，去年年底前，中央和国家接管的公车改革要基本完成。近日，记者通过采访多个中央部委证实，目前中央层面公车封存和补贴发放工作已基本完成，公务交通补贴已从上个月起开始发放。根据规定，中央和国家机关“车补”标准为：司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。发布者：zhangyunxiang2015-06-26
- 1月4日，记者了解到，北京车改具体实施方案仍在研究制定中，尚未最终确定。按照部署，今年年底之前北京应基本完成公车改革。发布者：zhangyunxiang2015-06-26
- 取消一般公务用车后，对参改的司局级及以下工作人员适度发放公务交通补贴，自行选择公务出行方式，公务员购车的需求开始释放出来。发布者：zhangyunxiang2015-06-26
- 7月16日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，明确取消一般公务用车，但保留了必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。对参改的司局级及以下工作人员将适度发放公务交通补贴，自行选择公务出行方式。发布者：zhangyunxiang2015-06-26
