■高度依附集团市场意识淡薄

 

　　业务过度依赖集团客户，是我国整车集团旗下零部件企业的一大特色，也是一大弊病。这一点在一汽、东风两家整车集团身上表现最为明显。

 

　　以一汽集团下属的零部件企业一汽富维为例，自1993年成立以来，一汽富维就是一汽集团内一汽解放、一汽轿车、一汽-大众等整车企业的核心供应 商。其主要业务是为集团内部的整车客户供货。一汽富维2014年年报显示，其销售额中的94.83%来自前五名客户，而这五名客户均来自一汽集团旗下的关 联企业。你很难想象，一家号称要全力打造国内领先、国际知名的汽车零部件企业，多年下来，集团外市场销售占比会这么少。

 

　　东风也不例外，今年上半年，东风零部件公司累计完成主营业务净收入50.15亿元，这一收入的绝大部分同样来自东风整车集团的客户。

 

　　依托集团客户过着高枕无忧的日子，是目前很多体制内零部件企业的真实写照。这与整车企业过多干预旗下零部件企业经营不无关系，实际上，在过去十 几年中，很多零部件企业对于整车集团的依附地位都没改变。而部分整车企业视其为自己的“孩子”，在其发展中要么过分强调零部件板块要服从整车厂利益，对争 气的孩子“圈养”，限制其外供，使其丧失市场机遇，要么对不争气的孩子“娇生惯养”，在配套过程中一味保护，令其逐渐丧失竞争活力。因此，我们看到，除了 部分龙头企业外，目前很多体制内的零部件企业只能靠集团订单维持生计，有的甚至已成为集团发展的沉重包袱。