这是福田汽车的第二次转型，一次从有到大的转型。

 

　　两次转型后，让福田汽车在中国商用车市场已经有了稳固的专属领地。此时的福田汽车，需要的是打开全球市场的大门，由中国福田驶向世界福田。

 

　　2009年福田汽车确立了2020战略，计划在2010年到2020年的十年时间里，实现福田汽车全球化战略，把福田汽车打造成世界级品牌和商用车的领导者，成为高科技现代型世界级汽车企业。其中，转型战略主要包含五个方面：投资类产品向消费类产品转型，低端产品向高端产品转型，国内业务向国外业务转型，制造业向服务业转型和黄金价值链业务延伸。这是迄今为止，难度最大的一次转型。

 

　　目前，福田汽车第三次战略转型已经取得了阶段性成果。在“5+3+1”全球战略的推动下，福田商用车不仅保持着销量全球第一，而且迈向了更高发展质量的新起点。

 

　　这是福田汽车正在经历的第三次转型，一次从大到强的转型。

 

　　从机会增长到能力增长

 

　　在过去的18年中，中国经济从粗放式的高速增长逐步向稳健平缓地发展过渡，而福田汽车也经历了不同属性的增长模式。福田汽车的每一次发展模式的调整似乎总能与产业环境完美契合。

 

　　具体来看，2009年可以作为福田发展模式转变的分水岭。2009年以前，福田汽车的发展模式是“战略洞察、市场驱动、轻资产”，也叫做“机会性增长模式”。

 

　　在这一阶段，福田汽车将战略研究提升到了前所未有的高度。期间，福田汽车前瞻性的对轻卡、中重卡、轻客、皮卡以及大中客等市场做了充分的研究论证工作，从市场中把握机会，准确把握消费趋势，用了10多年实践实现了行业进入和商用车的全系列布局。在市场对产品技术要求尚不太高的情况下，福田汽车认识到提早进行市场布局的重要性。于是，福田汽车先于竞争对手在品牌、网络及产品方面建立了竞争优势，实现了欧曼、欧辉、欧马可、奥铃、拓陆者、蒙派克、风景、时代等多品牌发展的格局；在营销上，截止2009年，福田汽车按产品系形成10张庞大的经销网络，近3000家经销商，4000多个服务网点。事实也证明，在机会增长期快速延伸产业链和密布终端网络是正确的。

 

　　而轻资产则指的是，为了实现快速发展，在没有现成资源可用的前提下，福田汽车在起步阶段充分挖潜利用计划经济时期国家技术引进形成的社会存量技术资源开发产品，从而形成了自己的产品技术优势；而在产业布局上，福田汽车也在全国各地通过资产重组、租赁等方式，完成了覆盖全国的产业布局。