腾讯用户的统一账号体系，微信和QQ的连接能力也是腾讯车联开放平台的标配。车主可以将日常社交沟通延伸到车载场景中。

 

　　腾讯手机管家也将被释放到开放平台中，实现车载系统的一键清理和优化、个人隐私加密和骚扰拦截等功能，提高Android系统的稳定性和安全性。

 

　　腾讯的娱乐资讯内容、腾讯地图等功能可与车联体系互通，通过大数据挖掘，为腾讯车联开放平台提供业内最精准的实时路况和智能躲避拥堵，做到真正意义上的“互联网车载导航”。

 

　　BAT等互联网大佬争相竞逐车联网

 

　　在发布会上，腾讯极力想要向外界传达要做平台、兼容一切的信息，其本身在资源、数据、安全技术方面的积累可能也是车联网产品的很大优势(例如利用滴滴出行和自身地图业务来获取路况、QQ音乐和版权内容、QQ安全卫士的技术积累等等)。但这些优势可能并不能保证绝对优势的竞争力，毕竟车联网领域竞争很激烈，BAT和乐视等互联网巨头都争相竞逐车联网。

 

　　今年4月，阿里宣布成立阿里汽车事业部，将整合阿里集团大数据营销、汽车金融业务以及平台优势，协同汽车生态产业链各合作方，通过无线业务场景，向车主提供汽车电商O2O一站式服务。

 

　　而在两周前刚刚结束的百度大会上，百度地图也首次向外界完整披露了其车联网方面的战略布局：百度地图事业部副总经理顾维灏表示，通过百度MyCar系统，相当于为每一辆联网汽车装上“百度大脑”，使车主在开车前、开车中、开车后的全维度上，都能体验更为智能化、人性化的服务体验。据悉，首款搭载百度MyCar的互联网汽车将在10月份正式上市。

 

　　另外，日前备受业界关注的乐视超级汽车也迎来了原上汽集团副总裁、上海通用汽车总经理丁磊的加盟，同时投资数额在千万级成北京电庄科技的第二大股东，根据乐视已经披露的SEE超级汽车计划，乐视计划打造智能化、互联网化、电动化、社会化的乐视超级汽车。

 

　　腾讯之前可能在竞争中相对落后，但发布了三款产品之后也算是迎头赶上了。车联网领域的竞争已经从研发开始向应用推广阶段过渡，而战争才刚刚开始。