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车联网及无人驾驶标准立项 将推动行业发展

作者: 发布于:2015-08-20 10:15:08 来源:上海证券报

   当越来越多的企业涌向智能汽车、无人驾驶汽车时,滥竽充数者也令人头痛不已。如何识别实干者和投机者?为此记者采访到IEEE 2040车联网与无人驾驶标准工作组主席袁昱。IEEE (电气与电子工程师协会)是全球最大的专业技术组织。

  
  记者:从智能汽车迈入无人驾驶,还要克服多少难题?
  
  袁昱:我认为现在智能汽车本身是一个比较宽泛的概念,其实包括很多厂商,尤其是很多国内的厂商,他声称说造智能汽车或者说已经造出来智能汽车,他说的这个智能汽车实际上是一个简单的平移,把智能手机的概念平移到智能汽车上面去。
  
  所以他实际上并没有解决汽车本身应该解决的问题。无人驾驶其实解决的是汽车本身的使命,怎么样能够自动地把人或者物从A点运到B点。无人驾驶离进入到平常百姓家还有一定的距离。高精度地图结合实时感知,是无人驾驶两个最核心的技术。
  
  以谷歌的无人驾驶车为例,它需要两方面的核心技术,一个是高精度的地图,相当于对于它自己所行驶的道路、所行驶的区域必须非常了解。谷歌几个月前承认高精度地图如部署到每个大城市——实际上从数据的采集、数据的存储以及最后怎么去部署、怎么去使用——都是比较大的挑战。但这只是数据本身的问题,根据摩尔定律可以很快地去解决;第二,基于高精度地图,无人驾驶汽车非常了解将要行驶的道路,行驶时,需要通过传感器去感知车周围的环境障碍物、别的车辆和行人。这要求车身周围设有相当多的传感器,包括用雷达、激光等传感器。

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