下注“风口”期：智能汽车标准争夺战开启_汽车

下注“风口”期：智能汽车标准争夺战开启

作者：发布于：2015-09-16 08:54:12 来源：21世纪经济报道

　　所以，智能汽车制造者认为，未来汽车，将不再是一辆简单的交通工具。车主坐在车内，只需轻轻一点或者说一句话，家里的电饭煲就自动工作了；无需去4S店，车会对自己进行“体检”，然后生成“检测报告”。

　　这只是目前大家对智能汽车的一些想法，至于未来会智能化到什么程度，谁也不能清晰描述，而这也为大家争夺“标准制定者”提供了机会。

　　就像新能源汽车的成功，需要油价高涨、产品成熟、社会配套设施、政策支持等许多条件成熟一样，智能汽车亦是如此。从目前情况看，消费者对智能汽车的认知尚不足，用户需求尚不支撑。

　　“智能汽车的发展，也需要时间。”不过，郑兆瑞坚信，如同消费者对SUV产品的认同，推动SUV销量大涨一样，智能汽车同样会迎来这样的风口期。

　　智能汽车发展的终极目标是无人驾驶汽车，这也需要一个过程。“无人驾驶的实现至少需要15年。”沃尔沃集团高级副总裁全球研发总裁PeterMertens判断。对此，郑兆瑞也认为，无人驾驶的实现，需要很长时间，但可以分步走。

　　最早能实现的是车本身的智能配备、娱乐、安防、导航、健康检测、远程控制等功能；第二步实现的是汽车与可穿戴设备，如手表与车相互连，眼镜、钥匙与车的互联等；第三步才能实现真正的自动驾驶。

　　在此之前，车企所要做的是，改变消费者以往的消费习惯，培养未来消费者。此外，在这个漫长的过程中，企业还必须要考虑如何让自己活下来，坚持到那一天。

　　“车机在车内的功能肯定要强于手机。”博泰CEO应宜伦告诉记者，博泰正在做的是，将车内按键消失，用屏幕替代，最终让车主抛弃手机。“这一时间不会很久，预计在5年之内。”应宜伦说。

　　博泰刚刚推出了擎感IPDA智能车脑，以取代消费者在车内使用手机的习惯，同时，该产品也进行后装和前装，以通过销量支持下一步发展。

　　对此，凯翼采取的策略是，产品一代代升级。在刚刚举行的成都车展上，凯翼推出c3和c3r，两款首次采用“旋钮换挡的智动挡”车型，其首款智能互联产品将于2015年年底上市。

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