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2015中国互联网汽车电商峰会召开

作者：发布于：2015-09-15 10:15:09 来源：环球网

　　9月13日，"2015中国互联网汽车电商峰会暨汽车创业投资论坛"在北京举办。一惯单打独斗、互相拆台的中国经销商群体在8月8日放下歧见，国内半数经销商集团、全国近40家汽车经销商签约共建电商平台"汽车街"，平台可为汽车厂商、经销商提供新车销售、二手车拍卖、汽车维修、汽车金融等服务。中国汽车流通协会会长沈进军说："签约标志着汽车经销商们形成合力，开始以实际行动践行‘互联网+汽车流通’的创新浪潮。"

　　在经销商们抱团取暖之时歃血为盟的当晚，远在襄阳的东风日产副总经理周先鹏站在东风日产全新楼兰上市发布会现场对外宣布，东风日产汽车电商平台"车巴巴"测试版上线。车巴巴是国内首家由合资汽车公司主导搭建的汽车电商平台。

　　不过周先鹏谨慎地对外表示："车巴巴并不是经销商的竞争者。我们推出车巴巴的主要目的是帮助自己的经销商降低成本，提高经营效益。车巴巴的测试版网站上，线上选车、预约试驾、车贷申请一应俱全，只不过在车型方面仅提供东风日产NISSAN和启辰两大品牌包含进口车在内共22个车型。

　　而回到三天前的8月5日，互联网巨头阿里巴巴宣布与永达汽车合作，计划2年内在100个地区合作开设超过200家"车码头"网点。双方还同时推出了4000台2013款老景程六折全国包邮。

　　回到一周前的7月31日，广汽集团发布了《关于广汽集团汽车互联网生态圈项目的议案》，表示将建设包括整车电商平台、车生活平台、车联网平台和创业投融资平台等四个平台。他们的预算投入达到了14亿元。相比一年前的3月28日，做为第一家涉水电商的车企上汽集团推出的车享网初期投入只有2亿元。

　　无论是汽车制造商，还是经销商，无论是传统电商平台，还是汽车垂直媒体，都在焦虑地布局，汽车电商已不容等待。艾瑞咨询集团研究院预测报告显示，2015年是汽车电商经济全面爆发的一年，以消费者为导向的汽车消费市场已经形成，同时以互联网技术为基因的新商业模式、新的流通业态、新的交易方式不断涌现，给传统行业带来了巨大冲击，汽车正进入后电商时代。

　　汽车的后电商时代已进入成体系的争夺，现在的汽车电商平台正逐步纳入维修保养、二手车、金融、保险等第三方服务，更加成熟的电商体系已经建立。而今年以来，二手车、平行进口车也正虎视眈眈注视着汽车电商的入口。

　　3月，百度领投优信拍，承诺全方位支持"优信二手车"B2C业务;4月，阿里宣布将2014年底上线的二手车交易平台与本地汽车服务业务整合;8月初，腾讯以8500万美元战略投资二手车电商"人人车"。8月建立只有半年的平行进口车电商平台海淘车网公司获得A轮融资，估值已达2亿美金。

　　一辆汽车从生产出来到卖到消费者手中，期间涉及汽车制造商、媒体、汽车经销商三个环节，今天这三个环节都下定决心建立一个网络平台，他们都有设立一个汽车电商的梦想。

　　相比今年黯淡的汽车销售，一轮更疯狂的汽车电商投资潮正风起云涌。

　　互联网时代，常青树不在，常胜者不再。

　　汽车街刚刚建立的联盟，据庞大集团总经理李金勇粗略统计，前15家合作伙伴的营业额超过了4800亿元。如果这一电商联盟运作顺利，其影响将直接改变目前汽车电商的走势与格局。

　　一轮更惨烈的搏杀即将开启。

　　汽车电商入口之争本质上是一场各方争夺汽车销售主导权的战争，我们相信汽车电商的真正破局，其实就是汽车销售主导权的变更。

　　互联网时代正开启一个扁平化的时代，而这场战争可能没有完全的失败者，因为这三者极有可能长期共存，长期竞争发展。

　　中国过于庞大的市场和中国多层次的消费者会接受多元的销售模式。但也有一点无可忽视，汽车电商最终谁占有先机，取决于消费习惯向哪一方倾倾斜。

　　2014年以阿里巴巴上市为节点，互联网带动的交易革命正在席卷汽车工业链条。2014年的双十一购物节，汽车成为各大电商网站比拼交易数据的商品，阿里巴巴正以其万亿美元的交易量说明一个简单的事实，没有什么不能够在网络间交易，即便是以大件商品著称的汽车。在线销售汽车成为汽车制造商、经销商、汽车垂直媒体、电商平台争抢中国汽车市场红利的焦点。

　　中国汽车消费行业的电子商务化事实上正在经历更深刻的交易革命，这场革命早已侵入二手车和后市场领域，而以共享模式催生的共享式用车正让中国人在刚刚进入汽车社会之后开始新的用车方式变革。

　　这一切源于中国社会以互联网为架构的基础设施建设正在进入成熟期，一方面移动支付的便捷与低成本促进了电子商务成为互联网生存模式的一个基本模式，同时也让中国的实体经济跑步进入电子商务时代。互联网的电商化与实体经济的电商化正在成为中国经济运行的基本模式。

　　中国汽车消费在2015年正在进入一个新的阶段，销售的高速增长时代已经结束，红海时代的汽车营销与消费习惯将重塑中国的汽车产业格局。

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