尽管我国目前新能源车销量主要以乘用车为主，但商用车的新能源化近年来也在加快，而主流轻客企业也大都推出了单独的新能源车型。

 

　　“纯电动轻客或许目前还不是市场主流热销车型，但在一些机场、物流等特殊场景，纯电动轻客仍然有较大的应用需求，而且厂家推出纯电动车型除了抢占市场，也是为了响应政策号召、进行技术积累，”福田图雅诺相关负责人表示。

 

　　早在2019年11月，福田汽车就发布了福田智蓝新能源2025战略，并推出了以图雅诺智蓝为代表的纯电动轻客，并成功交付中国南方航空作为通勤用车。该车搭配的动力电池，配合制动能回收策略及轻量化的车身，快充一小时续航可达300公里。

 

　　另外，今年8月28日，上汽大通MAXUS发布的四款新车型中，也包括高阶纯电轻客EV90，该车基于V90车型打造，外观上变化不大，EV90的电机最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m，百公里加速只需12.4秒。同时EV90百公里电耗低至23.9kW·h，工信部综合工况纯电续航里程为360km。另外，EV90是全球首个采用一体式充配电单元的纯电宽体轻客，并具备快充与慢充两种充电模式。另外，EV90通过了累计240万公里的整车耐久和高低温试验。

 

　　作为轻客传统主流品牌，南京依维柯也推出了基于欧胜打造的纯电动轻客，该车在秉承欧胜家族化设计外观的基础上，采用纯电的驱动方式，车辆在满载情况下，也能达到335km纯电动续驶里程，即使在-20°C的极寒气候环境下，也能正常完成直流快充1小时80% SOC(即荷电状态)的充电行驶，为用户提供持久、快捷、拥有高适应性的绿色出行解决方案。

 

　　南京依维柯常务副总经理于琼根表示，目前主流轻客都在加大新能源轻客的研发力度，纯电动轻客虽然应用场景目前不多，但是从长远来看，随着电池等技术的突破，其性能将会有很大提升潜力，应用数量也将大增。

 

　　另据最新消息，福特官方发布了一款名为E-Transit的新车官图，官方表示此车预计会在2021年年底上市。据悉E-Transit，其实就是福特全顺的纯电动版本，该车标配了福特Co-Pilot360安全技术套件，包括车道保持辅助系统和预碰撞辅助系统以及自动紧急制动功能，还可接受定制，以改装成不同运输场景下的商用车。动力方面，其可用电池流量为67kWh，续航里程可达到203km，是一款针对市区运辆的车型。