国内商务轻客市场从此前的日系窄体轻客为主，发展到现在的以欧系宽体轻客为主，发生了巨大变化。今年市场尤其热闹，除了江铃汽车、南京依维柯等传统强势品牌，包括上汽大通、福田图雅诺等新锐品牌，甚至日系窄体轻客的代表华晨雷诺金杯都在近期推出了极具竞争力的产品，营销政策力度更是不断加大，市场争夺愈加激烈。

 

　　“宽体轻客市场近几个月增长较快，加上疫情以后，很多企业做了大量的促销活动，把整体市场带动起来了，特别是入门级市场，从原来占比不到60%，到现在上升到接近70%的水平。” 日前，南京依维柯常务副总经理于琼根向《政府采购信息》报记者介绍。

 

　　中国公路学会客车分会秘书长胡选儒表示，现在我国客车行业发展已经进入新的市场格局，轻客市场主要物流和城市客货两用车为主，另外改装车需求呈上升趋势。

 

 

　　今年疫情对车市上半年影响巨大，但随着疫情的稳定，购车需求开始恢复，而城市物流、行业改装需求的增长促进了宽体轻客市场的大增。根据中汽协最新数据显示，10月轻型客车销售3.3万辆，同比增长16.1%，高于汽车市场13%的平均增速。其中，宽体轻客总销量为20625台，同比上涨37.1%。

 

　　于琼根透露，轻客市场从二季度开始回暖，南京依维柯更是在4-10月实现了销量的7连涨，但市场的回暖也引发市场竞争加剧，“很多主流品牌都在近期推出了有竞争力的新车型”。

 

　　的确如此，从8月份开始，多个轻客主流品牌都推出了重磅产品。先是8月28日，上汽大通MAXUS发布高阶纯电轻客EV90、V90运杰版、V80PLUS城市版与V80城配王，“四箭齐发”实现高、中、入门宽体轻客市场、各功能车型的全领域覆盖。接着9月24日，福田图雅诺上市了通途重载版，全新升级了承载能力和空间；9月26日，江铃汽车在北京车展亮相了新世代全顺Pro，并推出“Uptime 100%全时营运”用户综合解决方案“；11月20日，南京依维柯在广州车展上市全新升级的依维柯欧胜2021款，新车包含超瑞、运瑞、商瑞、专业底盘四个系列产品，在外观、智能化配置、动力总成、承载空间等方面都进行了升级；11月24日，华晨雷诺金杯合资后首款新产品--金杯海狮王正式上市，分为城运王和商务王两大系列，对质量、设计、技术也进行了全面提升。

 

　　华晨雷诺金杯北京大区负责人付保东表示，如此多的重磅轻客产品给用户提供更多选择的同时，也加剧了市场竞争。因为总体上看，轻客市场还是一个存量市场，市场总体规模不会有很大变化，这个品牌市场占有率增加，相应的其他品牌就会减少。

 

 

　　当前的商务轻客市场以宽体轻客占据市场主流，一个重要的原因就是宽体轻客是一种多用途车型，既可以拉货又可以载人，具有丰富的应用场景，特别是在物流和城市客货两用车为主的市场大受欢迎。因此，轻客市场需求与城市物流和宏观经济的发展状态有很大关系。

 

　　胡选儒表示，由于经济持续下行与政策影响，导致轻客市场一季度发展停滞不前。不过，这些阻碍轻客市场发展的因素在二季度后得到有效解决，轻客市场因而快速复苏。

 

　　“城市物流一直是轻客的固定市场，疫情导致一些地方物流需求减少，但也在一些地方反而增加了物流需求，具体情况各地有所不同，” 付保东表示。业内人士表示，在2019年实行一些新政策，使核载8人和9人轻客车型由2类客车降为1类客车，其交通通行费大幅度降低，以及各地“村村通公路”政策的落地，也在促使农村客运市场逐渐向轻客车型靠拢。

 

　　对于今年宽体轻客市场的规模，于琼根表示，年初预测全年15万辆左右，但从现在趋势看肯定会超过19万辆，甚至有望突破20万辆。