为了进一步稳定和扩大汽车消费，自2月底以来，各地纷纷拿出真金白银，出台了购车补贴等汽车消费拉动政策。目前，全国已落实购车补贴、置换补贴等措施的省市地区就多达15个。

 

　　大多数补贴政策将一直实施至今年年底或2021年年初，期间购车或换车的消费者少可补贴几千元，多可获得一万元以上的大额补贴。不仅如此，3月31日，国务院常务会议决定，将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年，以促进汽车消费。而据业内专家预测，未来很可能还会有更多地区跟进出台相关措施。

 

　　补贴促进了刚需消费

 

　　在刚刚过去的一个多月时间里，佛山、湖南、广州、吉林、重庆、珠海、宁波、南昌、嘉兴、北京、长春、郑州、烟台、山西、四川15地陆续发布了购车补贴措施。与此同时，我国汽车销量也实现了触底反弹。据中国汽车工业协会统计，3月我国汽车销量为143万辆，环比增长3.6倍，同比下降43.3%，降幅较上月收窄。其中, 乘用销量104.3万辆，环比增长3.7倍。那么除了疫情趋缓、复工复产等因素拉动外，政府补贴个人购车是否也发挥了关键作用呢？

 

　　近日，为了了解补贴政策的落实效果，《政府采购信息报》记者致电了广州、佛山、湖南等地的多家汽车经销商了解情况。

 

　　据记者了解，这些省市的补贴政策均已经落实到店。购车的消费者只需凭借购车凭证申请，就可申请获得政策规定的补贴资金。

 

　　佛山市一家广汽传祺经销商的销售人员向记者表示，从近期的情况来看，到店看车购车的消费者已经明显增多，补贴政策在其中起到了一定作用。不过，这位销售人员表示，虽然客流量有所回升，但仍没有恢复到往日的正常水平。疫情对消费者的消费信心打击很大，不少消费者面临降薪、停薪，甚至失业的风险。他的不少客户都在应对房租、生活开支等方面的资金压力。已经有一些原本打算购车的客户，暂时放弃了购车计划。购车补贴能否让他们回心转意，也仍然是未知数。

 

　　长沙市某吉利汽车经销商销售人员也表示，目前，补贴对店内销量起到了一定促进作用，但效果并不十分明显。虽已经有很多消费者特意咨询了补贴措施，但除了急需购车的刚需消费者之外，其他消费者的购车意愿并没有发生巨大改变。他认为，一方面，是因为疫情造成的经济压力还没有得到缓解；另一方面，对于现行的补贴等相关政策，非刚需用车的消费者仍处于观望状态，并不急于尝鲜。

 

　　在其他经销商处，记者也得到了类似的答案——补贴有效果，但尚不明显，且缺乏精准数据的体现。由此看来，补贴政策想要达到拉动消费的预期，仍面临不小的考验。

 

　　新能源汽车获益

 

　　对于购车补贴究竟能发挥多大作用，中国汽车工业协会副总工程师为《政府采购信息报》记者做了解答。他表示，各地出台的购车补贴等相关政策措施，都会为汽车消费带来一定的拉动作用，但效果如何，需要与市场及消费者的情况相结合。经过市场的检验，才能得出具体的数据。目前各地政策落地时间较短，因此还不好判断政策具体可以带动多大销量。

 

　　对于购车补贴对消费的拉动作用，上汽乘用车大客户相关人员认为，补贴对汽车消费的刺激作用是肯定的，但其效果会更多的体现在新能源汽车市场。

 

　　他表示，虽然经过近几年的发展，新能源汽车的相关技术已日趋成熟。但新能源汽车并没有完全摆脱续航短、充电难、不保值等短板，这也成为其推广的主要障碍。失去高额补贴的新能源汽车，将很难与同价位的燃油车相竞争。这也是去年补贴退坡后，新能源汽车销量连续下跌的重要原因。此次新能源汽车补贴的延长，无疑可以弥补现阶段短板，提升消费者的购买意愿，拉动新能源汽车销量回升；同时，补贴延长还能调动企业生产及研发的积极性，从而促进整个产业链的持续发展。

 

　　对此，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也表示，新能源汽车及免征购置税政策的延长，可以使新能源汽车与传统燃油汽车仍保持20%以上的成本价格优势，对未来企业的产品规划有很好的引导作用。同时，价格较高的插电混动车型及合资品牌车型也将获得更多价格优势，有利于市场的良性竞争和发展。

 

　　居民消费能力直接影响补贴效果

 

　　虽然购车补贴对汽车消费及产业发展有着不同程度的积极影响，但若想达到预期的效果，经济因素仍不可忽视。

 

　　中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，汽车消费与宏观经济的发展是密不可分的。人均GDP的发展、消费者的收入等，都会影响汽车消费。

 

　　当前，我国汽车市场已开始由增量市场向存量市场转变。许海东认为，一二线城市人群的汽车消费需求已变为换购为主，不具备巨大的增量空间；中低收入人群才是目前首购汽车的主力军。而这些人群的消费能力，恰恰是受疫情冲击最大的。这会影响到补贴政策的落地效果。

 

　　4月9日，国家发展改革委曾在国务院联防联控机制新闻发布会上表示，目前，我国汽车保有量大约在2.6亿辆左右，千人汽车保有量为180多辆，刚刚达到全球平均水平。可见，我国的汽车消费还有很多潜力尚未得到挖掘。许海东告诉记者，如果中低收入消费者的消费能力的到恢复，收入能够得到稳定的增加，让他们能够进入市场，就一定能支撑汽车消费的发展。相关政策的落实效果也会更加显著。

 

　　江淮汽车大客户部有关人员也有着同样的想法。他告诉记者，企业想要获得更大的销量，一是要精益求精，不断推动产品升级和技术研发；二是居民消费水平实现增长，尤其是中低收入消费者。他认为，当前几千元甚至上万元的购车补贴听起来很诱人，但对于疫情下的中低收入消费者，不一定能对抵掉其面临的经济压力。因此，只有激发他们的消费能力，补贴政策才能更有效地拉动汽车消费，帮助企业走出困境。