2019年，国补退坡50%以上，地补消失，新的新能源汽车补贴政策一出，多少让国内的新能源汽车企业有些不适应。但从2019年全国公交车采购情况来看，情况还算乐观。

 

　　据政府采购信息网不完全统计，2019年全国范围内采购规模超过百万元的公车采购项目共146个，比2018年少了12个；采购总规模为70.54亿元，比2018年减少了10.12%。从表格中可以看出，8月份采购额最高达16.87亿元，2月份采购额最低为0.12亿元。
 

 

　　记者在梳理这146个公交车采购项目后发现，这些项目呈现了采购内容以新能源汽车为主、采购过程落实政府采购政策功能等特点。此外，宇通、中通、金龙、比亚迪、申龙、申沃、安凯等自主品牌在这些采购项目中有着出色的表现。

 

　　65%以上公交车中标金额超千万元

 

　　统计显示，有22个省市参与了公交车采购，采购单位主要包括北京、上海、河北、河南、福建、浙江、四川、山东等地的市县级公交公司或交通运输局。

 

　　其中，中标金额超过千万元的项目有96个，占比总采购数量的65.75%，中标金额超过亿元的项目有10个，中标金额最大的公交车采购项目是郑州市公共交通总公司2019年度第一批新能源公交车辆采购项目，中标金额是12.94亿元。该项目采购1000台公交车辆，其中8米纯电动新能源公交车100台，10米多座位纯电动新能源公交车300台，10米纯电动新能源公交车100台，12米左右开门纯电动低入口新能源公交车400台，12米或12米以上双层纯电动新能源公交车50台，12米左右开门双源无轨电车50台，郑州宇通客车股份有限公司中标。

 

　　新能源公交车成为采购主流

 

　　汽车尾气排放是影响环境污染的主要因素之一，新能源公交车备受采购人关注。

 

　　在2019年的146个公交车采购项目中，只有12个项目涉及传统燃油公交车，其他134个为新能源公交车项目，而且绝大部分为纯电动公交车，中标总金额是68.56亿元，占比公交车总金额的97.19%。这表明，新能源公交已经成为公交车采购领域的主力车型，国家的新能源推广战略在公交车领域成效显著。

 

　　为什么新能源公交车采购占比这么高？

 

　　某市公交集团采购负责人告诉记者，公交车采购实现大幅增长，主要得益于国家政策的大力推广。早在2014年，国务院办公厅就印发了《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中明确，各地区、各有关部门要在公交车、出租车等公共领域加大新能源汽车推广应用力度，而城市公交车行业是优先推广领域。之后各地开始在重点城市大力推广新能源公交车。2018年《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中明确，2020年底前，重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车全部更换为新能源汽车。

 

　　当前，国内新能源公交车面临补贴退坡问题，各大公交车厂家处于紧张状态，正在纷纷努力寻找突破口。“消费者对新能源公交车的认可度决定着客车市场，即便补贴完全取消，新能源公交车的市场需求也不会消失。”一家客车企业项目负责人介绍。

 

　　记者在查看这146个项目的相关公告和采购文件时发现，多地在采购过程中不仅严格按照相关规定采购新能源公交车，并在采购文件中中体现多项政府采购政策功能。

 

　　例如，这些项目普遍在招标文件中标明在同等条件下，优先采购具有环境标志、节能标志、自主创新的产品；小型企业、微型企业以及残疾人福利性单位在投标时可享受预留份额、评标中价格扣除等促进中小企业发展的政府采购政策等。