1月，汽车产销分别完成268.8万辆和280.9万辆，产销量环比分别下降11.6%和8.2%，同比分别增长13.6%和11.6%。虽然汽车产销环比有所下降，但同比呈现两位数增长，大多数车型产销水平均高于上年同期。

　　“1月份的产销量同比增长情况比较特殊”，中汽协会秘书长助理陈士华解释，从工作日来看，今年1月份有22个工作日，去年同期是19个工作日，而且去年春节在1月份，受到春节假期影响导致今年1月汽车销量出现大幅增长。另外，2018年新能源汽车补贴政策将要退坡，但政策尚未正式发布，这也刺激了新能源汽车销量增长。

　　从1月份的产销数据来看，2018年的车市迎来了“开门红”。中汽协会副秘书长师建华表示，1月份的情况不能代表全年走势，还要看2月甚至一季度的完成情况来判断。

　　乘用车产销增长较快

　　1月，乘用车销量环比呈小幅下降；受上年同期基数较低影响，乘用车销量同比呈较快增长，表现明显好于同期。具体数据为：1月，乘用车产销分别完成233.1万辆和245.6万辆，环比分别下降10.7%和7.4%，同比分别增长12.5%和10.7%，增速低于汽车总体1.1和0.9个百分点。

　　从乘用车四类车型产销情况看，SUV继续保持较快增长态势，轿车也呈现增长，MPV和交叉型乘用车则呈现明显下降，交叉型乘用车降幅更为明显。1月，轿车产销分别为109.61万辆和115.88万辆，环比下降10.89%和3.44%，同比增长10.75%和7.29%；SUV产销102.87万辆和108.31万辆，环比下降9.34%和7.67%，同比增长21.99%和22.94%；MPV产销17.60万辆和17.86万辆，环比下降11.72%和21.80%，同比下降5.17%和13.39%；交叉型乘用车产销2.98万辆和3.57万辆，环比下降34.63%和31.07%，同比下降43.75%和29.96%。

　　陈士华特别指出，1月SUV与轿车的销量已经十分接近。

　　受购置税优惠政策到期的影响，1.6L及以下乘用车市场占有率低于上年。1月，1.6升及以下乘用车销售169.6万辆，同比下降7.1%，占乘用车销量比重为69.1%，同比下降1个百分点。1.6升及以下中国品牌乘用车销售86.4万辆，同比增长8.2%。

　　中国品牌市场份额下降 德日增长快

　　分国别来看，各系别间的竞争十分激烈。

　　1月，中国品牌乘用车共销售106.87万辆，环比下降17.38%，同比增长9.39%，占乘用车销售总量的43.51%，占有率比上月下降5.24个百分点，比上年同期下降0.53个百分点。自主品牌SUV共销售68.6万辆，同比增长26.3%，市场份额为63.3%，比上年同期提高1.7个百分点；轿车共销售20.6万辆，同比增长2.4%，市场份额为17.8%，比上年同期下降0.8个百分点；MPV共销售14.1万辆，同比下滑22.3%，市场份额为79%，比上年同期下降9.1个百分点。

　　德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售55.08万辆、42.05万辆、26.53万辆、9.02万辆和4.25万辆，分别占乘用车销售总量的22.42%、17.12%、10.80%、3.67%和1.73%。与上月相比，德系和日系品牌销量呈较快增长，其他外国品牌明显下降；与上年同期相比，韩系乘用车品牌销量有所下降，其他外国品牌呈一定增长，日系增速更快。

　　1月，汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、一汽、东风、长安、广汽、北汽、吉利、长城、华晨和奇瑞。与上月相比，一汽和广汽销量增速较快，其他企业呈不同程度下降；与上年同期相比，长安销量呈明显下降，北汽和奇瑞降幅略低，其他七家企业均呈增长，吉利增速更快。1月，十家企业共销售252.95万辆，占汽车销售总量的90.04%。

　　1月，中国品牌汽车销量排名前十家企业依次是：上汽、吉利、长安、东风、长城、北汽、一汽、广汽、江淮和奇瑞。与上年同期相比，长安、奇瑞和江淮销量下降较快，北汽微降，其他六家企业呈不同程度增长，其中吉利和广汽增速更为明显。1月，上述十家企业共销售116.77万辆，占中国品牌汽车销售总量的83.17%。

　　新能源产销同比增长超4倍

　　1月，新能源汽车产销分别为40569辆和38470辆，同比分别增长4.6倍和4.3倍。其中纯电动汽车产销分别完成27802辆和26753辆，同比分别增长3.7倍和4.3倍；插电式混合动力汽车产销分别完成12765辆和11717辆，同比分别增长8.4倍和4.4倍。

　　新能源分车型产销情况看，新能源乘用车产销同比分别增长5.0倍和4.5倍；新能源客车产销同比分别增长7.2倍和20倍；新能源货车产销同比分别增长87%和95.2%。

　　许海东表示，1月新能源汽车同比实现爆发式增长，属于特殊情况。这是因为去年同期新能源在售车型推荐目录处于调整期，能卖的车型数量不多，消费者面临无车可买的情况，而今年可供应的车型很多。另外，近期补贴即将退坡也推动了新能源车的高速增长。