亚市市场人士认为，临近年底， 在1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税12月31日到期的车市大环境下，各车企已经做好准备冲销量，消费者购车热情开始被调动，四季度车市销量或将迎来一个小翘尾。

 

 

　　实际上，自2015年10月1日起至2016年12月31日国家对购置1.6升及以下排量乘用车减按5%的税率征收车辆购置税政策实施以来，每年临近年底，车市都迎来一个增长的小阳线。

 

　　2015年政策实施当年的10月份开始，整体市场销量环比和同比连续三个月保持增长，产销量双双超过260万辆，创历史新高。其中12月份更是达到了278.55万辆，同比增长15.39%。其中乘用车12月份销量销售244.21万辆，同比增长了18.27%，创历史高位。

 

　　2016年，年底临近政策到期，9月份开始，车市进入新一轮增长高峰，其中乘用车9月份销量达到226.83万辆，环比增幅达到28.94%。10月至12月单月，销量分别达到234.41万、259.0万和267.23万辆，再创历史新高。

 

　　回过头来再看2017年，年底政策即将到期，车市或将再次迎来2017年全年增长的小高峰。但是，由于政策力度持续减弱，这轮“小高峰”不大会超越2015年、2016年年底的实际市场表现，因此销量同比可能会是“负增长”。

 

 

　　2017年年底车市小高峰已经表现出种种迹象。金泰负责雪铁龙品牌的总经理刘波在接受北京青年报记者采访时说，他们最近连续参加了几次户外车展，效果可见一斑。从车展现场来看，多款新车上市加上政策临近到期，购买人群的积极性已经被调动，流连各展台的人数普遍增加，不似年中车展中很多消费者看车为主，只是关注类似大众、丰田等个别品牌。刘波说：“东雪天逸上市一个月来，门店订车已经达到40辆，年底之前，我们有信心单店订单超过100辆。”

 

　　在北京亚运村汽车市场，经销商们对于年底车市信心十足。亚市相关人士说：“今年的金九银十像是车市的一次预热，厂家及经销商早已调研车市动向，伺机推出符合市场的商务政策，特别是上半年表现不好的厂商，近期销量都有所回升。”据透露，上半年一直落后奔驰、宝马的奥迪，给经销商单店的补贴额度达到1200万元，7月份后开始销量稳步回升，6月份豪华品牌三强BBA的排序(奔驰、宝马和奥迪）回归到之前ABB排序，让奥迪经销商对车市充满了期待。

 

　　实际上，进入7月份之后，不仅神龙汽车的标致雪铁龙品牌，包括北京现代、东风悦达起亚销量都有所回升，普遍对于年底的预期充满信心。从1-9月份的统计数据看，中国品牌乘用车和德系、日系、美系乘用车1-9月的销量分别为735.52万辆和352.94万辆、305.39万辆、209.09万辆，与上年同期相比，日系乘用车在销量表现上呈较快增长，德系和美系增速略低。

 

 

　　对于厂家而言，因为普遍看好年底的市场表现，因此在产品排期上大大提前。比如东风雪铁龙天逸、北京现代IX35、北京现代瑞纳、福特翼虎、福特锐界等车型都提前上市，以便从生产等方面做好准备应对年底销售高峰。

 

　　一些市场人士认为，目前在北京等一线城市，市场特征已经特别明显，消费者普遍对于新上市的车型和豪华品牌购买意向明确。今年全新途观L、别克GL8等新款车型普遍在加价销售。临近年底，这些车型已经开始积极准备产能冲击销量。同样豪华品牌在一线城市换购比例超过了40%，这从近期豪华品牌销量持续增长可见一斑。普遍认为，12月31日购置税优惠政策即将结束前，车市即将迎来一个销售小高潮。所不同的是，这次车市的增长数量不会太猛，但是增长质量要好于2015年和2016年年底。

 

　　当下，所谓“金九银十”虽然已经不那么“金”，也不那么“银”，但是车市确实正在向常态化形态转变。对于各厂商而言，未来只会强者更强，弱者更弱。