对于销量下滑的原因，北京现代副总经理、销售本部副本部长吴周涛称其主要受萨德事件和购置税政策影响所致。而由于车市竞争激烈，他也坦陈韩系车企仍然面临挑战，能否赢得市场的青睐要通过自身实力来证明。

 

　　吴周涛谈到，在中国车市发展的近20年中，其竞争方向已经由产能竞争转移到以客户服务为中心的竞争。“未来谁能适应市场的变化谁就能成功。”而面临挑战，韩系车也正在发起新一轮的进攻。

 

 

　　“受中韩关系影响，我们目前面临不少挑战，但最终还是要通过自身实力来证明。”吴周涛对第一财经记者表示。根据中国汽车工业协会的统计，现代与起亚汽车今年3月份在华总销量为7.2万辆，同比锐减52%。其中，现代在华销售5.6万辆，同比减少44.3%;起亚在华销售1.6万辆，同比减少68.0%。“不过，这种情况并不会延续，4月份已经开始好转。”

 

　　实际上，过去一年韩系车在中国的两大合资企业北京现代和东风悦达起亚汽乘用车销量都在同比增长，增速分别为7.5%和5.5%。不过，其增长速度落后于自主品牌。比如，2016年长城汽车同比增长26%，长安汽车也同比上涨了11.7%。而自主品牌之所以能够大幅增长则得益于SUV产品的快速布局。

 

　　对于自主品牌的崛起，吴周涛称，近几年自主品牌SUV产品升级换代较快，产品品质也不断提高，而随着四到六城市汽车市场的快速崛起以及农村道路条件的改善，加之SUV视野宽阔、空间大等因素都促进了自主品牌SUV的快速发展。“现在自主品牌和合资品牌处于一种良性竞争的关系，未来谁能更加适应市场的变化，谁就能成功。不过，SUV并非达到了顶点，未来3年内仍会快速发展。”

 

　　据中国汽车工业协会2016年乘用车产销数据显示，全年乘用车累计销售2437.7万辆，同比增长14.93%，增幅较上一年提升了7.63个百分点。其中，SUV车型全年总销售904.7万辆，同比增速44.59%。SUV销榜前十中，自主SUV占据了六席。其它四款合资品牌车型分别为别克昂科威、大众途观、本田CR-V和东风日产的奇骏。以长城汽车哈弗H6为例，这一单一车型2016年销量就达到了58.1万辆。

 

　　虽然2009年就确定了“D+S”战略(中高级轿车+SUV)，但在过去一年中，北京现代频频发力小型车市场，全新一代瑞纳、领动、朗动、悦纳以及全新一代悦动相继上市。诚然，这种战略方式使其完成了年销114万辆的销量目标。不过，面临众多汽车厂商发力SUV市场以及自主品牌的快速崛起，韩国车企开始向中大型车市场发起进攻。本次上海车展上，北京现代就发布了专门为中国消费者定制的SUV车型全新ix35以及第九代索纳塔改款车型以及中大型车中期改款名图。

 

　　除了北京现代外，另一家韩系车企东风悦达起亚也在SUV展开了布局。合资15年的东风悦达起亚如今在销量增长上遇到了阻力，而面对年初销量的下滑，实现此前提出的2017年70万辆的目标，第一款新车型上市就放在了SUV上，而这款前不久上市的KX7多被业内解读为“救火产品。”

 

　　东风悦达起亚总经理苏南永在接受第一财经记者采访时表示，东风悦达起亚已在SUV市场布局有KX5、KX3、智跑等多款产品。KX7的出现，不仅意味着东风悦达起亚进一步覆盖了中大型SUV市场，在巩固现有优势基础上，占据更多市场份额。

 

　　汽车市场竞争方向的转移

 

　　自主品牌的不断崛起给所有的合资品牌都带来了压力。不过，在吴周涛看来，自主品牌的影响力仅在中国，而韩系车企在全球的排名位于前列，其技术基础和实力更强。普华永道思略特全球合伙人彭波也有类似的看法，他认为自主品牌在成本、对中国市场的了解程度以及在三、四线甚至五、六线市场的渠道布局下沉方面具备优势。不过，彭波同时也认为，在乘用车市场以及私人用车领域，中国品牌要改变海外市场主流消费者的看法，还有待时日。

 

　　但是面临自主品牌在国内市场的崛起以及其它合资品牌的快速发展，韩系车企必须开启新一轮的进攻。这种表现不仅体现在产品上，也体现在为客户服务方面。

 

　　在吴周涛看来，合资品牌进入中国汽车市场近20年的时间中，车市的竞争可以分为三个阶段。第一个阶段是2009年之前，中国车市的竞争主要是产能的竞争，合资建厂是影响其发展的重要因素;第二个阶段是从2009年到2014年，车企间的竞争转移到产品布局方面，即产品的丰富程度和配置是关键;第三阶段是从2014年至今，车联网和客户服务体验逐渐成为竞争的核心。

 

　　“如今，汽车市场的竞争方向已经由产能竞争转移到以客户服务为中心的竞争。”吴周涛对记者表示，北京现代将聚焦客户服务，推出“享你未想·北京现代智慧服务”品牌，全面关注客户需求及用车生活，为消费者打造出更佳的出行体验。而这种战略是韩国车企本土化的进一步体现。“北京现代将以本地需求为驱动力，研发出最满足中国消费者的产品。”

 

　　激烈的车市竞争之下，战略方向的转移能否使韩系车再次赢得市场的青睐，拭目以待。