问：出租汽车行业为什么

 

　　要总量调控？

 

　　答：主要基于四方面考虑

 

　　一是出租汽车具有服务双方的流动随机性和消费的一次性等特征，属于难以完全实现市场化放开竞争领域。

 

　　二是出租汽车属于小客车交通方式，占用大量道路资源，具有加剧交通拥堵等负外部性。

 

　　三是国际上绝大多数特大城市(东京、纽约等)和国内大城市都对出租汽车实行运力管控，这也是大城市发展规模和管理的必然要求。

 

　　四是北京作为超大型城市，正在大力治理“城市病”，在交通和大气污染治理工作中，一方面实施清洁空气行动计划，倡导绿色出行，减少机动车污染排放，改善空气质量，还北京一个蓝天；另一方面，坚持公交优先发展战略，合理利用道路资源，降低机动车使用强度，缓解交通拥堵。

 

　　问：为什么规定本市户籍、本市

 

　　车辆？

 

　　答：主要考虑三方面要求

 

　　一是北京“四个中心”功能定位的发展要求。落实北京全国政治中心、文化中心、国际交往中心和科技创新中心的城市功能定位，就是要以首都城市战略定位为出发点，全面贯彻落实京津冀协同发展战略，建设城市副中心，有序疏解非首都功能。

 

　　二是治理“城市病”、疏解非首都功能的要求。北京“城市病”的主要原因之一是人口无序过快增长，严重影响了首都核心功能的发挥。治理“城市病”首要的就是严控人口规模，至2020年，将人口控制在2300万。同时，按照构建“高精尖”经济结构的要求，城市就业将主要以高端服务业和高新技术产业为发展方向。出租汽车既是首都窗口行业，也是劳动密集型行业，其未来发展必然涉及人口规模调控和产业发展及就业导向。

 

　　三是治理交通拥堵的要求。目前本市机动车保有量已达570余万辆，机动车高强度使用、高密度聚集、高速度增长的趋势尚未得到根本缓解，交通拥堵由城市核心区向外蔓延，已远远超出道路资源和环境的承载力。近年来本市持续实行机动车总量调控(摇号限购)和工作日高峰时段尾号限行的机动车需求管理措施，同时对非京籍人士购车和外埠进京车辆也实行了限制政策，这些政策措施使交通拥堵不断加剧的势头得到了一定程度的遏制，取得了一定的治理成效。未来，将继续下大气力综合施策、治理交通、缓解拥堵。

 

　　问：如何看待车辆条件排量标

 

　　准规定？

 

　　答：提供高品质差异化服务

 

　　此次深化出租汽车改革，许多城市对网约车车辆条件(如排量和轴距等)都提出了明确标准，主要目的包括：一是对营业性车辆设定车辆标准是运输行业的通行做法，也是确保运营安全、提升服务质量的需要；二是使网约车满足高品质、差异化服务的要求。北京市对网约车的车辆条件提出的具体标准，充分考虑了车辆从动力、操控性、安全性以及外观、配置等方面的因素，也有利于巡游车与网约车融合发展。

 

　　本报记者 孟环 J147

 

　　反应

 

　　首汽约车：

 

　　积极完成平台资质认证

 

　　首汽约车将坚定不移地贯彻新政要求，踏实服务，合规经营。首约在北京运营的所有车辆均为B级以上，驾驶员与车辆全部为“京籍京牌”，已完全符合北京市对网约车行业的准入要求。下一步，首汽约车要积极完成平台相关资质认证工作，在引领传统行业转型升级等方面做出探索。

 

　　易到：

 

　　组织线上线下教育培训

 

　　新政发布后，易到一直按照新政的要求积极开展资质申请，并对现有业务进行科学优化，采取了全国线下验车、开展司机背景核查、组织线上线下教育培训等一系列措施，注重提升用户体验，为用户提供更加安全、便捷、优质的出行服务。

 

　　本次北京正式对外发布的网约车实施细则，与征求意见稿相比，在车辆轴距等方面有所放宽，这体现了政府对于网约车这一新兴业态的开放包容态度。

 

　　神州专车：

 

　　完全满足对车辆的要求

 

　　神州专车全部司机、车辆经过细致筛选、认真培训，这些做法与新政指导精神完全契合。神州专车的车型车辆完全满足管理办法对车辆的要求方向。新政实施后，会增加一些司机工资成本，但并不构成实质影响。

 

　　滴滴：

 

　　有更多时间来适应新政

 

　　北京网约车实施细则相比之前的征求意见稿，在吸纳各方意见基础上，朝着更合理和宽松的方向做了修改，使得网约车平台有更多时间来适应新政要求，也有更多低排量车辆达到规定要求。