虽然有部委背书，但网约车依旧在地方政府面临“独裁”，包括要求网约车进行统一标识、提供出租车发票、与出租车一样6年退出等。有业内人士认为，传统出租车势力与网约车之间的争斗，或将在地方拉开序幕，短期内阻碍新政在地方上的推行，以及网约车市场在各地的发展。

 

　　网约车司机从业门槛提高

 

　　根据《中国经营报》记者翻阅上述管理规定发现，修订后的政策对适用范围进行了明确，出租汽车驾驶员从业资格包括巡游出租汽车驾驶员从业资格和网 络预约出租汽车驾驶员从业资格等，并结合网约车新业态的特点，对驾驶员条件、考试内容、证件类别、注册管理、继续教育以及法律责任等方面作了相应适应性调 整。从业资格规定将于10月1日起实施。

 

　　根据《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》，从10月1日起，网约车驾驶员不能“裸奔”上路，需要像出租车司机一样参加考试。网约车驾驶员需申请从业资格考试，需要参加全国和地方两级考试。具体包括全国公共科目和区域科目考试。

 

　　从业资格规定对网约车的驾驶员设置了门槛，也就是说并非所有人都可以申请网约车从业资格考试。

 

　　参加考试人员须“无五”，具体来说，需取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历；无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录， 无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录；无暴力犯罪记录的人员才可能成为网约车司机。考试合格后，需注册才能上岗，从业资格注册有 效期为3年。此外，无证上岗的驾驶员将面临最高3万元以下罚款。

 

　　不过，《中国经营报》记者在问询滴滴Uber司机时，不少人表示并不知道有这种考试。多位司机对记者说，由于网约车的补贴日益减少，自己可能在新政出台前后就会转业，更不会参加考试。

 

　　滴滴、易到用车等多家网约车平台公司向《中国经营报》记者表示，公司将配合相关部门对网约车司机的驾驶证考试，在相关部门出台的考试之前，公司已经在对驾驶员准入进行审核和清理。

 

　　易到用车向记者表示，公司将会组织老司机集体考证，总部数据根据北京公安局网监部门的要求前期已经与北京市公安局做了对接。