经历了残酷的“官降”价格战以及与经销商之间的库存拉锯战，2016年的这次车企“年中考”显得有点冷，形成了欢喜者寥而发愁者众的局面。

 

　　根据乘用车市场信息联席会发布的数据显示，今年上半年我国乘用车市场销量突破千万大关，实现销量1065.4万辆，同比增长11.5%。尽管销量实现了正向增长，但对于众多汽车厂商而言，2016年上半年车市过得并不轻松，尤其是2016年4、5月单月销量迅速下滑，月均不到180万辆，这种状况直到6月份才开始止跌回升。中国汽车市场增速放缓、竞争压力加大已是不争的事实。

 

　　对于这一增长态势，车企显然已经预料到。大多车企对2016年销量目标制定的都较为保守，但即便如此，随着2016各车企上半年成绩单陆续出炉，车企业绩完成得依然不理想。上半年，仅有5家车企销量目标的完成率超过50%，车企销量目标半年考达标率仅为1/4。其中，神龙汽车、东风悦达起亚完成率不到40%。神龙汽车下属的东风雪铁龙品牌下滑16.4%，只有C3-XR这一款SUV车型销量微增。“结合全年汽车销量前低后高的市场走势以及车企将在下半年密集投放的车型，大部分车企还是有望在年底达成销量目标的。”汽车行业分析师赵宇分析。尽管不同车企之间喜忧参半，但市场前进的脚步并没有停止，尤其是汽车市场的格局正在悄然发生变化。

 

　　比较明显的趋势是，细分市场的热度转移，轿车市场萎缩。上半年，国内轿车同比下降3.91个百分点，SUV同比增长44.26%，MPV同比增长18.06%，车企间斗争的战场正在逐渐转移；与此同时，新能源汽车正在成为国内汽车市场不可忽视的一股力量。公开数据显示，上半年我们新能源汽车实际完成销售17万辆，中国汽车工业协会预测2016年全年我国新能源汽车销量将达70万辆。

 

　　除了上述市场变化，研读主流车企的销量报告和车型布局，车企间的变化同样明显。综合今年上半年车市的种种变化，最为突出的便是日系车整体销量持续回暖。而上半年销量榜排名前三位的虽仍是上汽大众、一汽大众、上汽通用，但大部分车企都只是实现销量微增，后续增长仍需寻找新的动力。

 

　　就自主品牌而言，同样有喜有忧。过于倚重SUV市场的长城汽车恐陷“成也SUV，败也SUV”的危局，急需提振销量；吉利汽车凭借新帝豪、博瑞、博越等车型的不错表现，市场不断好转；“押宝”新能源的比亚迪(62.990, 1.79, 2.92%)则正在迎来最好的时光，但是随着新能源车型的不断增多，挑战亦在升级。

 

　　如今，经历了“年中考”之后，车企们纷纷加紧布局，寻找新的增长动力。