根据全国乘联会的数据显示，今年5月，狭义乘用车销量为170.3万辆，同比增长14.5%，环比增长4%，实现历年最好的环比增幅。其中，今年5月，轿车市场销量为92.4万辆，同比增长2.9%，止跌回稳。而在轿车销量增长的同时，SUV市场却结束了去年超过50%以上的快速增长，增幅继续下滑至37.3%。

 

　　业内普遍认为，今年上半年车企在紧凑级和中大车型上的持续发力，成为推动轿车市场销量上扬的重要引擎之一。据了解，作为轿车市场上的销售主力，车企越来越注重布局紧凑级车型，加快新品投放的步伐。以往唱“配角”的两厢车型，在今年上半年也竞相推出新品。其中，与高尔夫同平台的一汽-大众高尔夫嘉旅，借助高尔夫车型在紧凑级两厢车市场中的良好口碑，主攻紧凑级家用两厢车细分市场。

 

　　同时，豪华品牌也借助紧凑级两厢车市场下探价格，挤占普通品牌的市场份额。奔驰A级、宝马1系、一汽-大众奥迪A3部分车型的终端售价跌破20万元，已接近一汽-大众高尔夫高配车型售价。除这三款车型外，奔驰、宝马更是进一步在该市场推出新品，在奔驰B级占领豪华紧凑级家用车型市场后，宝马也在该细分市场上推出2系旅行车，主力销售车型价格也被拉低至20万元区间。

 

　　业内人士表示，近年来，国内紧凑级两厢车型的消费关注度正在逐步提升。今年北京车展期间，紧凑级两厢车的关注度更是达到近五年的最高值。同时，偏爱两厢车的消费者又以年轻人居多，车企加码该车型市场正好能够迎合该消费群体的偏好。

 

　　值得关注的是，在售价10万-20万元之间的紧凑级车型新品拉动车市销量的同时，以往被德系三强奔驰、宝马、奥迪占据的中大车型，也成为今年上半年车企纷纷涉足的新领域。其中，作为二线豪华品牌的凯迪拉克，在中大车型上布局XTS车型后，近期又推出CT6车型，以超过5米的车型尺寸，以及众多高科技配置，在上攻奔驰S级、奥迪A8L等大型车市场的同时，凭借40多万元的起售价，与一汽-大众奥迪A6L、华晨宝马5系Li等车型抢夺中大车型市场份额。

 

　　分析人士认为，推出中大车型提升品牌形象，已成为众多车企提升整体销量的手段之一。品牌形象的提升，在加强车型溢价能力的同时，也能促进低价车型的销量，并且在车市竞争中占得先机。