在今年广州车展上，包括一汽大众、东风标致在内的多家合资企业将发布换代或全新A级轿车。

　　近年来，包括上海通用、上海大众、一汽丰田、广汽丰田和广汽本田在内的多家合资企业都在加码这一市场。

　　这一现象的出现与我国不断严苛的油耗压力不无关系。据了解，未来达不到油耗标准的车型将被限制生产。在这样的背景下，今年上市的新车型以及改款车型，都主要集中在A级及以下级别。

　　随着自主品牌A级轿车销量的持续下滑，合资企业加码进入A级车市场，将给自主品牌车企带来更大的压力，导致A级轿车格局裂变。

　　合资品牌发力A级车市场

　　作为目前国内最大的细分市场，A级轿车今年依然是合资车企争夺的重点。

　　从今年年初开始，包括上海通用全新科鲁兹、一汽丰田全新卡罗拉以及广汽丰田雷凌在内的多款A级轿车推向市场。目前这几款车均已经取得了不错的销售业绩。

　　今年前10月，随着新科鲁兹的加入，科鲁兹家族累计销量已经达到20.99万辆，同比增长6.2%；卡罗拉作为一汽丰田的销量支柱，在一系列营销策略的助推下，月销量突破1万辆，其中10月销售1.24万辆；广汽丰田首款A级轿车雷凌上市三个月，截至10月累计销量已经达到2.76万辆，月均销售突破9000辆。

　　不仅如此，在本届广州车展上，一汽大众新速腾将迎来全新换代车型，东风标致308S将正式亮相，长安福特福瑞斯或将发布预售价格，这些车都有望在明年正式上市。

　　有分析认为，合资品牌发力A级轿车市场，不仅仅是因为这一市场是汽车生产企业的必争之地，而且和政策的压力不无关系。

　　据了解，第三阶段乘用车6.9升/百公里的燃油消耗限值将于2015年全面推行，整车厂商在油耗限值上面临巨大压力，这就不得不逼迫车企在产品上更加注重A级以下车型的投入。

　　同时，一线城市的限购政策促使很多观望中的消费群体加速购车，而家用轿车为其主要用途。全国乘用车联席会副秘书长崔东树认为：“目前在家用车中，A级轿车依然是主力车型。”

　　自主品牌压力增大

　　在合资车企不断加码A级轿车市场的同时，这一市场却在降温，这对自主品牌来说是一个巨大的压力。

　　今年1～9月，A级轿车市场增幅仅为7%，低于去年24%的市场增幅，也低于C级车的增幅。

　　全国乘用车联席会的数据显示，去年前9月，A级轿车累计销售490.13万辆，同比增长24%，是今年同期增幅的三倍以上。今年前9月C级轿车市场累计销售30万辆，同比增长15%，也是A级轿车销量增幅的2倍以上。

　　实际上，今年以来，自主品牌在A级轿车市场，已经承受了巨大的压力，此前的优势地位正在丧失。

　　今年前9月，自主品牌A级轿车累计销售122.96万辆，同比下滑10.9%。而德系、美系、韩系则呈现高速增长态势。

　　随着合资品牌进一步发力A级轿车市场，自主品牌在这一市场中很可能将处于更加被动的地位，也也将导致我国A级轿车市场格局的变化。

　　但是在崔东树看来，多元化的市场需求给了自主品牌更多寻找竞争的机会。此前，波士顿咨询公司董事总经理金伟栋也曾向记者表示：“自主品牌应该找到属于自己的细分市场。”