一次全新的尝试

 

　　与公车保障平台现有200辆车形成鲜明对比的是，该平台目前车辆的使用率为20%，经常动用的仅40台左右。“200台公务车拨到市公交总公司，体现了政府对公益性城市客运服务企业的扶持。但车辆如果大量闲置、不能创造价值，就有违公车社会化改革的初衷。”如何充分发挥这批车的社会效用，让市民共享改革成果，是水波一直在思考的问题。

 

　　一方面要减少公务车的硬性费用支出。目前公车保障平台仅有4名专职司机，其余的司机从公交出租车平台调用。专职司机孙翼告诉记者，他自己做过统计，一个月25天的工作时间，他基本上17—20天在跑车。公车保障平台调度朱宏玲称，她的工作就是合理调配司机和车辆，公务车专职司机首先调配，当人员不足时便会调用调休的出租车司机。

 

　　另一方面，就是提高公务车的使用频率。为什么不能让市民租用公务车呢？5月4日，襄州双沟的吕想迎娶家在古驿的新娘，在公车保障平台租用了8辆黑色天籁小轿车迎亲。此举经媒体报道后，在社会上引起了不小的反响。

 

　　然而问题也随之而来，挂着A牌的公务车出现在街头迎亲，可能引起老百姓的误解。市车改办明确指出，公交总公司应对公务车过户换牌。

 

　　目前，公车保障平台车辆的换牌工作正在进行中，一半车辆已经换牌。下个月，更换工作可全部完成。“我们还在研发手机APP软件。今后，用车单位或市民可以通过手机在线租车，通过手机及时结算费用。”为了让这200台车最大限度地动起来，市公交总公司还在尝试改革。“公车改革成果实现社会共享就是我们的目标。”市公交总公司对公车保障平台的定位十分清晰。