一个先进的平台

 

　　5月1日开始正式运营的公车保障平台，拥有200辆车，这些车辆全部是市直参改机关单位按规定上交的。

 

　　管理这200辆车，在市公交总公司党委书记、总经理水波看来，不简单，但也不难。

 

　　依托成熟的公交出租车信息化管理系统，市公交总公司研发了公务车安全保障系统。

 

 

　　全球定位子系统能够清晰地显示车辆运行轨迹；安全保障子系统通过科技手段保障车辆规范运行，具有限速、报警等功能；结算子系统实现刷卡支付、精准结算，避免现金交易；综合报表子系统自动生成租用明细，里程、时间、价格自动汇总，方便用车单位进行管理。水波说：“用技术手段解决问题最科学。”

 

　　某单位的一名副局长，租用车辆到枣阳市检查工作，工作结束后本想让司机把他送到七方镇的老家去看看，结果听说车辆装了GPS定位系统，立刻作罢。水波讲完这样一个真实的故事后，笑着说：“高科技手段还是有震慑效果的。”

 

　　车辆一旦启用，司机要刷卡，用车单位的乘车人员要刷卡，行动轨迹被实时监控，从而杜绝了车辆被私用的问题。“把服务对象管住的同时，把司机也管住了。”水波对这套系统很满意。

 

　　公务车安全保障系统也因此得到了市委常委、市政府常务副市长、市公务用车制度改革领导小组副组长王兆民的肯定。这个系统随后被复制到市综合执法应急用车保障中心。

 

　　市车改办工作人员张城介绍，这个具有科技含量的系统，下一步将复制到县（市、区），确保全市的公务用车可以在同一个平台得到监控。

 

　　一家单位的反馈

 

　　5月20日，在公车保障平台调度室，工作人员朱宏玲调出了这个月来平台车辆的使用情况。记者发现，市水利局租用车辆的频率较高。

 

　　两天后，在市水利局办公大楼，记者采访了办公室工作人员蔡为东。

 

　　原来，正值防汛的关键时期，水利局租用车辆大多是用于下乡巡查水库。“有一个星期，基本上天天租车。”

 

　　在蔡为东看来，租用车辆跟原来用单位的公车有很大区别。“主要是服务好。”他说，虽然每次派来的司机不同，但服务都是一样的。他们都穿着制服，很守时，车也很干净，驾驶技术也都不错。

 

　　市水利局一位普通干部告诉记者，公车保障平台派出的司机，对每一位乘客都很客气，跟原来单位的司机特别是给领导开车的司机相比，给人的感觉不太一样。“相比车改前，从目前我们单位租用车的情况来看，整体费用下降了。”蔡为东说，比如局里的两个科室近期分别要去宜城的两个乡镇公干，原来单位有自己车的时候，便会依照各科室自己的安排分别派车；而现在是租车，考虑到费用问题，会对两个科室进行协调，租用一辆车，选择一条合理的线路，让两个科室同时把事情给办了。“租车时间超过4小时，就按一天结算费用，当然要合理安排。”

 

　　公车保障平台负责人张启文介绍，为确保收费更加公平合理，结合襄阳汽车租赁市场行情等，最终确定公务用车实行“基本价格＋运行公里价格”相结合的计费方式。车型不同基本价格不同、时间不同基本价格不同、里程不同运行费用不同，真正实现社会化运作，体现公平、公正。