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日德美韩车企抢滩智能汽车:到底哪家更强

作者:吴碧娥 发布于:2016-04-06 11:28:14 来源:创事记

  Ford自动驾驶车技术进入Level 4
 
  为了搜集更多道路环境信息、提高自动驾驶的判断能力,2016福特年将增加20辆的油电混合自驾车的自动驾驶道路实验,加快自 动驾驶汽车技术研发。这些车辆配有最新一代激光雷达传感器,可提高描绘3D周围环境所需的高度精准度、具备200公尺长距感测范围、搜集更多的环境数据资 料。
 
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  图六、Ford自动驾驶车技术
 
  数据源:CES ; 工研院IEK(2016/1)
 
  TOYOTA:投入10亿美元成立TRI 要让未来汽车更有智能
 
  丰田将在美国加州硅谷成立研发机构“TOYOTA Research Institute”(简称TRI),计划在五年投入10亿美元资金,研发自动驾驶车人工智能技术(AI),并与美国史丹佛大学(Stanford University)、麻省理工学院(MIT)合作进行研究。丰田成立TRI的四大目标,包括增强开车的安全性、让年长者或行动不便的人士也能开车、开发照护机器人、将人工智能与机器学习技术成本,应用至材料科学领域。TRI研发团队集结许多顶尖科学家及技术专家,包括来自DARPA、Google、迪斯尼、MIT、史丹佛大学等人工智能与机器人产业相关机构,预计扩增至200人规模,现已着手进行约30项自动驾驶车技术研究。虽然近五年来无人自动驾驶汽车产业发展已有进步,但要达到完全自动驾驶技术,仍有很长的路要走。
 
  除了先前推出的机械概念车款KIKAI,TOYOTA在2016年CES上展出采氢燃料电池的概念车款FCV Plus,这是一台能够自足发电的概念车,传达出TOYOTA环保节能核心价值,也预告了TOYOTA未来概念车发展的雏形。
 
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  图七、丰田概念车款KIKAI及FCV Plus
 
  数据源:TOYOTA官网
 
  大众(Volkswagen) :展示电动概念车BUDD-e
 
  BUDD-e电动概念车为首部采用大众集团“模块化电动驾驶平台”(Modular Electric Drive Kit,MEB)的概念产品,此一平台专为电动车所开发,针对车体结构、内装配置、操控特性等面向重新设计,并移除传统燃油车辆才必须配载的零组件,创造出更宽敞车内空间。BUDD-e电动概念车使用的全新电力驱动系统,配置两具电动马达,并将高容量的锂电池配置于车底,续航里程高达533公里,在使用 150kW的直流充电模式下,约30分钟即可充饱80%电力。大众将此车款视为智能物联网的一环,BUDD-e被设定为真正达到社交的车子,在车内可以开 关家中智能家电,秀出门口摄影机画面,甚至还可以帮远道而来拜访你的朋友开门。
 
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  图八、大众电动概念车BUDD-e,预计2019年量产。
 
  大众集团于集团执行长Matthias Müller表示,将在欧洲、亚洲与美国加州设立“大众集团未来中心”,集结设计与数字化领域的专家携手打造未来汽车科技,同时宣布将于2020年之前,将会发表20款新电动车及插电式油电混合动力车。
 

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