Ford自动驾驶车技术进入Level 4

 

　　为了搜集更多道路环境信息、提高自动驾驶的判断能力，2016福特年将增加20辆的油电混合自驾车的自动驾驶道路实验，加快自 动驾驶汽车技术研发。这些车辆配有最新一代激光雷达传感器，可提高描绘3D周围环境所需的高度精准度、具备200公尺长距感测范围、搜集更多的环境数据资 料。

 

 

　　图六、Ford自动驾驶车技术

 

　　数据源：CES ; 工研院IEK(2016/1)

 

　　TOYOTA：投入10亿美元成立TRI 要让未来汽车更有智能

 

　　丰田将在美国加州硅谷成立研发机构“TOYOTA Research Institute”（简称TRI），计划在五年投入10亿美元资金，研发自动驾驶车人工智能技术（AI），并与美国史丹佛大学（Stanford University）、麻省理工学院（MIT）合作进行研究。丰田成立TRI的四大目标，包括增强开车的安全性、让年长者或行动不便的人士也能开车、开发照护机器人、将人工智能与机器学习技术成本，应用至材料科学领域。TRI研发团队集结许多顶尖科学家及技术专家，包括来自DARPA、Google、迪斯尼、MIT、史丹佛大学等人工智能与机器人产业相关机构，预计扩增至200人规模，现已着手进行约30项自动驾驶车技术研究。虽然近五年来无人自动驾驶汽车产业发展已有进步，但要达到完全自动驾驶技术，仍有很长的路要走。

 

　　除了先前推出的机械概念车款KIKAI，TOYOTA在2016年CES上展出采氢燃料电池的概念车款FCV Plus，这是一台能够自足发电的概念车，传达出TOYOTA环保节能核心价值，也预告了TOYOTA未来概念车发展的雏形。

 

 

　　图七、丰田概念车款KIKAI及FCV Plus

 

　　数据源：TOYOTA官网

 

　　大众(Volkswagen) ：展示电动概念车BUDD-e

 

　　BUDD-e电动概念车为首部采用大众集团“模块化电动驾驶平台”（Modular Electric Drive Kit，MEB）的概念产品，此一平台专为电动车所开发，针对车体结构、内装配置、操控特性等面向重新设计，并移除传统燃油车辆才必须配载的零组件，创造出更宽敞车内空间。BUDD-e电动概念车使用的全新电力驱动系统，配置两具电动马达，并将高容量的锂电池配置于车底，续航里程高达533公里，在使用 150kW的直流充电模式下，约30分钟即可充饱80%电力。大众将此车款视为智能物联网的一环，BUDD-e被设定为真正达到社交的车子，在车内可以开 关家中智能家电，秀出门口摄影机画面，甚至还可以帮远道而来拜访你的朋友开门。

 

 

　　图八、大众电动概念车BUDD-e，预计2019年量产。

 

　　大众集团于集团执行长Matthias Müller表示，将在欧洲、亚洲与美国加州设立“大众集团未来中心”，集结设计与数字化领域的专家携手打造未来汽车科技，同时宣布将于2020年之前，将会发表20款新电动车及插电式油电混合动力车。