3、长安汽车

 

　　3.1 长安智能汽车发展总体思路

 

　　在未来长安汽车的整体发展中，智能化和新能源汽车将是其两块非常重要的板块。根据其面向2025智能汽车技术发展规划显示，计划到2025年将累计投入130亿元，开展智能网联汽车的技术研发和产品开发。 2015年要形成400余人的智能网联技术专业研发团队，2025年达到1500人规模。长安已经完成智能网联研发所需设备、基础建设和试验场地的方案和投资规划确定。

 

　　可以说，在众多车企中，长安在智能汽车投入上首屈一指，同时战略布局路线更为清晰。

 

　　“654”战略布局：2015重庆车展上，长安汽车正式公布了其智能化汽车“654”发展战略，即长安面向2025智能汽车技术发展规划。未来长安将要搭建6大平台，掌握5大核心应用技术，分4个阶段实现智能化技术的产业化。

 

　　6大平台是指，通过搭建电子电器平台、软件平台、测试环境平台、标准法规平台、中央决策平台和环境感知及执行平台，实现智能互联汽车硬件、软件等基础架构和控制、安全等方面设计开发。

 

　　5大核心应用技术是指，未来长安将拥有自动泊车技术、自适应巡航技术、智能互联技术、V2X技术和HMI交互技术，其中长安计划在今年内投产半自动泊车产品，2017年量产全自动泊车，并在2017年实现结构化道路全自动驾驶。

 

　　3.2 长安汽车2015年智能网联技术发展动态

 

　　3.2.1 长安汽车展示智能网联技术成果

 

　　2015年7月，长安汽车参加了由国际无人车系统协会（AUVSI）、美国交通研究委员会（TRB）主办的国际自动驾驶研讨会2015年年会，重点展示了公司在车联网（基于车车、车路通信的安全应用）、半自动驾驶等方面的技术成果。

 

　　据了解，在智能驾驶技术领域，长安汽车已完成1级智能驾驶技术在整车上的集成和匹配，并将在2015年底推出具备辅助驾驶功能的睿骋系列、CS系列、逸动系列等产品；长安inCall3.0+TBOX已实现语音控制、远程控制等功能和开放应用平台，2015年inCall用户将接近 50万。在自动泊车核心技术方面，长安汽车已经完成具备控制方向盘、主动刹车功能的半自动泊车APA3.0技术研发，2015年底将推出量产产品上市。

 

　　根据长安汽车智能化战略，未来几年，公司还将在HMI交互核心技术研究、V2X技术研究、自适应巡航核心技术研究等方面有重大举动，2018年实现半自动驾驶，2020年实现高度自动驾驶，2025年实现全自动驾驶。

 

　　3.2.2 长安三国四地布局智能化汽车

 

　　2015年7月，记者从长安汽车获悉，为应对时下兴起的汽车智能化浪潮，长安汽车也在暗中布局，美国底特律和硅谷、印度班加罗尔、我国重庆将形成长安汽车智能化的“三国四地”战略布局。据悉，为了占领智能化这个制高点，长安汽车在底特律研究中心的基础上增加了一个智能化部门，并且在当地大规模招兵买马，扩大智能化的技术支持，比如自动驾驶的概念设计。除此之外，长安汽车还将在美国硅谷成立一个办事处，负责长安汽车在智能化领域最新的概念设计；在印度的班加罗尔成立软件中心，负责智能驾驶相关一切软件的开发。

 

　　而如何协调和统筹海外研发中心成为了另一个课题。据李伟透露，上述一切机构的研究成果将汇总到重庆总部的智能化部门进行验证。

 

　　3.2.3 长安已经实现了一级智能化技术的匹配和搭载

 

　　2015年5月消息称，长安已经实现了一级智能化技术的匹配和搭载，应该在今年推出系列化的一些一级的产品。在智能互联方面，长安的inCall3.0+T-BOX已经实现语音控制。

 

　　在智能互联技术方面，长安实现了技术平台化、零部件的模块化，准备建成图像、超声波雷达和毫米波雷达三大技术平台和八个关键模块，届时产品将根据菜单选择功能，进行一些差异化的配置。

 

　　2015年4月，在长安的汽车厂里面已经实现了无人驾驶，包括超车换道。还此外，长安汽车产品也实现了自动泊车功能。在车联网方面，长安牵头了863的一个项目，已经得到国家验收。并会到美国参加试运行。