美国

 

　　2015年，美国新车销售创下新的纪录，乘用车和轻型卡车共注册1739万辆。但是纯电动和插电式混合动力汽车销量却从2014年的12.3万辆下降到11.5万辆。特斯拉ModelS、日产聆风和雪佛兰沃蓝达包揽销量排行前三。

 

 

　　特斯拉一贯不公布月度销售情况，2015年在美国预计交付25000至26000辆ModelS和214辆ModelX，全球的总交货量预计为50557辆。相比2014年的数据，除特斯拉以外，几乎所有高销量插电式汽车都遭遇下滑，主要归因于2016升级款车型的上市时间推迟。雪佛兰去年共交付15393辆沃蓝达，低于2014年的18805辆，全新2016款车型直到去年9月才上市，纯电续航里程从38英里提升到了53英里。新车好评如潮，赢得了众多奖项。

 

　　去年，日产聆风在美国的销量也从2014年创纪录的30200辆在2014年大幅下降到17269辆。原因包括续航更长的2016款聆风迟迟未能上市，佐治亚州终止了购买电动车享受5000美元税收抵免政策，以及持续下降的零售汽油价格。2016款聆风的续航里程为107英里，现在已经运抵美国经销商，但全新第二代聆风预计要等到2018款车型上。因此，2016款聆风的销量即使有小幅提升，但也可能会受到2017款雪佛兰Bolt的竞争影响。

 

　　纵观纯电动和插电式混合动力的占有率，纯电动汽车从2014年的55%扩增到61%，连续几年健康成长，特斯拉显然是最大的推动者。

 

　　最后，值得关注的是去年10月开始在美国上市的丰田氢燃料电池车未来，三个月累计销售72辆。

 

　　2015年，美国插电式汽车市场虽然超过10万辆规模，然而显然远未打入主流汽车市场。电动化的步伐还有待观察，但混合动力汽车也进入缓慢成长的轨道。目前还不清楚美国人对插电式汽车的消费需求是否会日益增长。

 

　　然而，由现任美国总统奥巴马主导的GreenNewDeal法案中制定了企业平均燃油经济性法规的新车耗能标准，美国市场上各车企2017至2025年款新车燃油经济性平均值应当达到54.5英里/加仑，约合百公里4.3升油耗，比当前车辆水平几乎提高一倍。这将推动大多数汽车制造商生产和销售插电式汽车。以政策带动产业技术升级，有越来越多的车企投入到开发混合动力与纯电动车的行列，使消费者有着较以往更多样化且门坎更低的新能源车款选择。

 

　　2016年，特斯拉ModelS的销量预计将稳定在2.5万辆，ModelX的销量预计为1.5万辆，聆风也接近这个数字，新一代沃蓝达可能会击败前者，宝马也不能忽视，X5Plug-in和330e可能广受欢迎，年终预计总销量在17.5万辆。