3 加大充换电基础设施建设

 

　　全国政协委员、中国汽车工业工程公司副总经理柳崇禧提议要加大充换电基础设施建设，鼓励央企和民营资本进入该领域，同时增加财政补贴力度，减免税收。工信部部长苗圩也在去年两会期间表示，将加大对各试点示范城市新能源汽车充电基础设施建设的支持力度，确保用户能够买得到车，充得上电。

 

　　▼落实&实践

 

　　去年9月，李克强在国务院常务会议上确定，新建住宅停车位建设或预留安装充电设施的比例应达到100%，大型公共建筑物、公共停车场不低于10%。随后，国务院办公厅10月印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求。而在发改委发布的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》中，提出到2020年，全国将新增集中式充换电站1.2万座，分散式充电桩480万个。

 

　　去年12月，关于对充电设施的补贴，财政部等五部委对“十三五”充电设施奖励政策公开征求意见。

 

　　4 限制汽车消费VS取消限购限行

 

　　全国政协委员、人口学家丁金宏在去年的提案中表示，要“限制大城市汽车消费”，建议国家出台统一标准，按汽车拥有量不同采取限购、重点区域限行、拥堵收费等不同力度的措施。不过，杭州娃哈哈集团董事长兼总经理宗庆后则认为，汽车限购限行对于拥堵来说治标不治本，应尽快取消汽车限购限行，通过多修立交桥高架桥、提高交通智能化管理等来改善交通拥堵。

 

　　▼落实&实践

 

　　在目前的环境和交通状况下，政府对汽车购买和使用的政策仍是“限”字当先。虽然国家尚未出台统一标准，不过严厉的限行限购政策在去年表现得尤为明显。

 

　　在中国，北上广深等8个城市均实行小客车限购措施，在北京、上海等城市还有专门针对外地车牌小客车的限行。去年12月，北京市交通局公布了外地车限行街道，规定每天6时至22时外地牌照的小客车不能驶入二环路以及长安街和沿线的一些路段。今年上海市也表示将加大对外地号牌车辆的限行力度。

 

　　5 治理雾霾要从货车入手

 

　　去年两会上，全国人大代表、海马集团董事长景柱提出，治理雾霾要从货车入手。

 

　　据统计，在2014年全国汽车尾气排放的颗粒物（包括PM2.5）中，来自于小型客车的排放约占3.5%，其他载客车辆约占17.8%，货车约占78.7%。