5 专车是否导致大量出租车司机跳槽？

　　调查数据：17%专车司机来源于出租车司机

　　由于不需要再交份子钱，当专车出现之后，一部分出租车司机选择跳槽去开专车。有传言称，“有出租车公司旗下出现大量车辆闲置没人开”，“市交委的约租车迟迟无法投入使用是因为找不到司机”。

　　南都调查显示，专车司机来源中，从出租车司机跳槽而来的占了17%，六成专车司机此前没有从事过与运输有关的工作。

　　市出租车行业协会负责人表示，专车的出现虽然确实分流了一部分出租车司机，但是幅度并不大，目前全市出租车司机的供给依然还在平衡状态，只是潜在的储备司机数量有所减少。

　　不过，南都调查也显示，未来一旦专车的合法性问题得到解决，而开专车收入又比开出租车要高，近6成出租车司机表示愿意跳槽去开专车。

　　6 专车是否抢了出租车的生意？

　　调查结果：5成受访乘客选择坐高价专车

　　目前有出租车司机认为，由于uber的收费标准已经比出租车还低，导致出租车越来越难做。这一表述也隐含了一个结论：专车抢了原本属于出租车市场的份额。

　　南都千人调查中，受访出租车司机的最近一个月收入比去年降低10%以下和10%以上的合计占70%，只有不到三成认为“持平”，而增长的不到2%。不过，单从这一数据看，无法揭示的哥收入下降的原因是因专车竞争导致的，还是城市交通拥堵加剧、油价上涨之类的其他原因造成。

　　而在对318名受访乘客的调查中，即使专车收费比出租车略高，依然有50%的乘客选择专车，调查前一周没搭过专车的受访乘客比例仅为37%，显然乘客对于专车的认可程度明显高于出租车。这一数据意味着，专车分流了出租车乘客这一事实基本上可以被认定。

　　上海3E交通咨询总裁、北京市交委交通专家委员会委员徐康明告诉南都记者，根据他对多个大城市的专车运营情况的调研，在交通高峰期专车分流出租车客流的情况并不明显，原因是高峰期打车需求大，出租车本身供不应求，不存在抢客的情况，而在交通平峰期，专车确实影响了部分出租车的生意。

　　部分出租车公司也感受到了压力。广骏出租车公司一名负责人告诉南都记者，专车给出租车带来的竞争业内已经感受到了，但公司暂时无法提供量化数据。在他看来，出租车并不害怕和专车开展市场竞争，问题是目前大量私家车借助专车平台从事非法运营，私家车作为非运营车辆，其报废年限、保险费率、各项税费等成本都比出租车要低，折合成成本大约每个月能少交2000元，两者之间根本就是不公平竞争。从这个角度，他非常支持日前市交委查处私家车非法运营的行动。