新能源车：正在步入轨道

 

　　今年关于新能源车的优惠政策源源不断，尤其在天津市范围内，包括不限牌和即将推出的不限行等政策受到消费者高度关注，受此类政策影响而购买新能源车的更是不在少数。在全国范围来看，天津的新能源车销售情况也成为一个非常好的范例，其他大中城市均取得了相似的成绩，可以说，我国的新能源车发展已经步入正轨。

 

　　不论是从产量还是销量数据来看，进入2015年，新能源汽车一直在保持大幅度增长。2015年1至10月，新能源汽车累计生产20.69万辆，同比增长3倍。2015年1至10月新能源汽车累积销售17.11万辆，同比增长2.9倍。今年的广州车展期间，多家从未涉及新能源车的车企在宣布未来发展战略时，也将新能源汽车提上了日程。

 

　　退市：激发市场新活力

 

　　当然，对于市场而言，有利好政策促增长，也有激发市场活力的淘汰机制。自2012年工信部建立汽车行业退出机制以来，今年已经有14家车企正式退市。而就在本月，工信部的第二批“劝退”名单也正式发布了，内容规定：这些入榜的企业，在规定期限内进行整改，若期限已至还不能符合市场要求将被兼并重组或强制退市。

 

　　退出机制的发布，将促使企业进一步体验“有进有退、优胜劣汰”的动态管理机制，以督促落后的企业加大技术改造、转型升级。

 

　　召回：安全问题不可忽视

 

　　众所周知，今年大众汽车爆发了尾气排放“造假门”，涉及大众在全球市场的车型之多，于是大众在名誉经济等方面均落入了低谷。而市场对于大众的信任更是大打折扣，大众也开启全球涉事车型的召回模式。

 

　　而不同的问题，同样的召回，今年大众并不是独一家。如丰田在今年也因气囊问题启动过召回、雪佛兰因新科鲁兹的制动召回、标志408因螺栓质量召回、特斯拉因安全带问题召回等等。

 

　　虽然，在召回上，大多是由车企主动发起的。但是有召回事件的发生，说明汽车安全依然存在隐患，因而未来汽车安全与质量问题，依然是企业应该着力重视的问题。

 

　　参与真人秀：品牌营销新方式

 

　　《爸爸去哪儿》打响了车企娱乐营销的第一炮，第一季让英菲尼迪大获成功，8至11月JX累计销量是之前七个月销量总和的两倍，之后车企便纷纷瞄准了这一新的营销策略。