在前几天刚刚闭幕的世界互联网大会上，吉利集团董事长李书福作为汽车行业的唯一代表，带着他们旗下的沃尔沃xc90，在大会上作演讲。“车联网不仅是车与移 动设备如手机的连接，更是车与车、车与基础设施的链接。”李书福介绍称，智能互联汽车绝不是简单地把手机功能集成到汽车上，更不是搞搞电子商务，而是完全 的万物互联，实现更人性化、更简单易用的人机交互体验，提升汽车的主动安全能力并最终实现完全自动驾驶，让人类在汽车中得到解放。

 

　　李书福认为，智能互联汽车的趋势将引发一系列变革，包括消费者出行和生活方式的变革、IT和通讯技术的变革、基础设施的变革、人类文化和社会进程的变革，汽车的产品形态也将产生根本变化。

 

　　不论是传统的汽车企业参加互联网大会，还是互联网企业参与汽车行业论坛，这足以说明，双方都看准了市场，都做好了在市场上大展拳脚的准备。

 

　　C未来 谁将主导汽车下个时代

 

　　12月14日，2016年网易经济学家年会在北京举行，在“大国图新重启增长”的大会主题下，汽车的智能互联又再次成为焦点。

 

　　智能互联汽车的前景是一片蓝海，传统汽车厂商和互联网企业千帆竞发，但未来将由谁主导，双方的观点截然相反。

 

　　当互联网大肆进入汽车行业的服务、销售两端，相对重资产运营的生产制造环节尚属一方净土。但是当诸如谷歌这样的企业开始从事汽车研发，其无人驾驶成果逐渐揭开面纱时，有激进观点认为，汽车制造厂在未来将可能沦为“代工厂”。

 

　　中国汽车工业协会副秘书长师建华认为，汽车行业是个非常复杂的行业，零部件就上万个，需要积累很多技术和核心关键的零部件。所以，他更认同“汽车 互联网”，利用互联网这个工具来优化汽车产业。

 

　　“现有的品牌车未来都会成为‘富士康式的工厂’，高市值的IT公司买一个奔驰或宝马很轻松”。中驰车福董事长张后启认为，汽车产业虽然有上百年的历史，但是思 想一直很僵化，5年后汽车产业会发生天翻地覆的变化。“苹果2019年推出汽车后会把现在一大半的品牌灭掉。”

 

　　对于“互联网+汽车”还是“汽车+互联网”的命题，神州租车首席信息官刘亚霄认为此时谈论还太早，“汽车 互联网”简单，加一个4G芯片就好了。反过来“互联网 汽车”谁 都不知道是什么东西，等苹果、谷歌的“靴子”落地后可能会让局面清晰些。刘亚霄认为，如果真实现了无人驾驶，那价值几万亿的汽车保险行业将荡然无存，因为 车不会再发生交通事故了。

 

　　不论未来是传统车商主导利用互联网，还是互联网企业称霸整个汽车市场，但至少可以肯定的是，车联网会让人们的出行越来越方便和安全。

 

　　“如果真的有一天完全实现了无人驾驶，那我是不是会失业？”陈先生笑着说，不过，他毫不担心，反而在互联网大会的那几天里，一面听着考拉FM里的新闻，一面和乘客们探讨起车联网的未来将会是谁的天下。