车联网发展获得政策支持

 

　　其实，从车联网在国内被第一次提起一直到目前为止，市场对车联网的认识已经从以前单纯认为是“车+互联网”的组合提升到车内网、车际网、车载移动互联网集合的大网络互联的高度。而对于车联网的未来发展规划，早在2010年全国“两会”的《政府工作报告》中就已经提到了车联网。作为物联网应用示范的首选，车联网在相关政策的大力推动下进入了快速发展阶段。相关资料显示，目前车联网用户已由10年前的5万户发展到至今的700多万户(2014年国内汽车保有量超过1.5亿，车联网渗透率超过5%)，预计到2016年时，国内车联网用户有望增长至千万户。

 

　　任何一个产业的快速发展都离不开政策的扶持，车联网的发展也是如此。早在2012年交通运输部发布的《2012~2020交通运输业智能交通发展战略》中，政府就已经明确了到2020年我国智能交通发展的总体目标是：建成能够基本适应现代交通运输业发展需求的智能交通体系、关键技术体系、标准体系以及产业，实现跨区域、大规模的智能交通集成应用和协同运行，让智能交通成为提高运行效率和安全水平的主要手段。其后几年，政府也陆续出台一些相关扶持政策。2015年，在国务院发布的《中国制造2025》中再次提出到2020年要掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术，初步建立智能网联汽车自主研发体系及生产配套体系。与此同时，作为“互联网+”的顶层设计的《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》包括的11个重点行动领域中也有2个与车联网和智能交通密切相关。

 

　　“车联网将成为下一个产业风口。”海通证券认为，随着车联网的数据挖掘，将推动汽车生活便捷、节能、高效、安全，从需求、应用到价值挖掘，将会形成汽车互联网的万车互联。国元证券也认为，汽车电子是汽车智能化的关键，随着汽车向智能化发展，作为打开未来汽车之门的汽车电子将会加速发展，目前已经是汽车工业增长最快的细分领域，预计到2020年，电子系统的成本将占到整车成本的50%(现阶段是40%)，2016年市场规模将超过5000亿元。

 

　　高库存倒逼汽车智能化提速

 

　　记者了解到，近4年来，我国汽车年销量增速非常缓慢，经销商库存压力明显。从中国汽车流通协会发布的经销商库存预警指数调查显示，虽然今年10月库存预警指数为54.1%，比上月下降了1.6个百分点，但库存预警指数仍处于警戒线以上。研究人士认为：“传统整车制造商面临巨大的销售压力和利润持续下滑的困境，亟需变革。新能源和智能化汽车成为汽车业重要的转型升级方向，新能源汽车在今年迎来爆发年,而车联网也正以‘疾风吹劲草’的姿态席卷汽车行业”。做为智能汽车的元年，今年国家提出的车联网发展规划，对未来智能汽车的快速发展打下基础，整个行业有望迎来爆发式增长机遇。

 

　　方正证券认为，国内积极推动车联网、新能源汽车、智能汽车的高速发展，未来电子件在汽车销量中的占比将会快速提高，大量的雷达（激光、厘米波、毫米波、超声波）、传感器、通信（GPS、DSRC、4G/5G）、摄像头、监控、检测、娱乐系统将会被装载在汽车之上。以单车电子件的价值6万元、国内汽车现在的出货量2349万台来计算，国内智能汽车硬件的市场空间就将达到1.5万亿左右。未来几年，如果国内汽车的年销量达到5000万台，市场空间还将翻倍。在未来智能汽车的渗透率快速提升，以巨大的保有量为基础的软件运营也会产生上万亿的市场空间。

 

　　

智能汽车概念股近期市场表现