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发展车联网须打造协调“生态圈”

作者：发布于：2015-11-05 08:49:11 来源：中国科学报

　　数据显示，2014年中国汽车销量已达2200万辆，汽车零售额达33220亿元。与此同时，预计到2016年，中国汽车保有量将达到1.6亿辆。可以说，中国已经进入汽车社会。

　　汽车的普及导致汽车之间构成的网络——车联网日趋重要。在日前于京举办的2015中国车联网大会上，相关专家认为，车联网将成为仅次于由互联网和手机构成的移动互联网之后的世界第三大互联网物体，因此蕴含着无限机遇。

发展车联网须打造协调“生态圈”

　　车联网已成大势所趋

　　中国工程院院士邬贺铨介绍说，车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车与车、车与路、车与行人及互联网之间，进行无线通信和信息交换的大系统网络。

　　据了解，驾驶辅助系统、预警系统、变道辅助系统可帮助车辆将碰撞率降低5%～10%，自动刹车系统则能使碰撞事故进一步减少20%。

　　工信部装备工业司副司长瞿国春表示，车联网系统是智能网联汽车、智能汽车的最重要载体，只有充分利用互联技术上的信息实时交互、大数据分析与高速云计算，才能保证智能汽车真正拥有充分的智能。

　　“未来汽车就是计算机和移动智能通信终端，将成为继手机、电脑和电视之后的‘第四屏’。”邬贺铨说。

　　中国信息通信研究院院长曹淑敏则指出，很多发达国家都出台了促进车联网发展的规划或政策，以占据车联网市场的制高点。美国建立了包括汽车厂商、供应链、智能交通技术供应商和信息服务企业在内的创新开发中心和试验基地。当下，我国正迎来车联网创新发展的关键时期，也必须在这些方面发力。

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