车联网应用仍须探索

 

　　在车联网的具体应用上，目前国内仍在探索相应模式。

 

　　“当前，我国车辆的联网率还比较低，联网速度也不够快。与此同时，消费者在车载服务上的消费习惯还没有建立，车辆O2O服务吸引力不足，商业模式不够清晰。”中国移动政企客户分公司交通行业创新中心副总经理赵毓毅表示，这也意味着通信业和汽车业需要更加紧密地合作。

 

　　在国内IT厂家方面，百度地图在车联网应用的开发领域走得比较靠前。

 

　　百度地图事业部副总经理顾维灏介绍说，百度地图已率先把握住这一趋势，在技术与合作等方面迅速展开立体化布局。自9月开始，已陆续有搭载百度车联网解决方案的合作车型发布上市。

 

　　“车联网旨在实现人车之间的智能互动，通过大数据、人工智能等技术，让汽车更了解车主，实现智能驾驶，最终达到‘人车合一’的愿景。”顾维灏表示。

 

　　亟待构建开发生态圈

 

　　中国电子学会名誉理事长吴基传表示，随着互联网技术与汽车的深入融合，汽车将变为更个性化、更舒适的“智能互联网运载工具”，人类将进入真正的智慧时代。

 

　　为此，工业和信息化部总工程师张峰认为，未来要加强产业和行业协调，打造合作共赢的产业生态体系。车联网横跨汽车制造业、信息通信服务业和交通运输业等多个行业，其发展离不开相关行业的合作。汽车制造业应立足产业转型升级的实际需要，通过车联网技术打造联网、智能、绿色的汽车产品，提升汽车生产制造的需求分析、设计、供应、制造、销售等全过程的智能化水平。信息通信服务业一方面要加快信息基础设施的建设，针对车联网的应用场景和需求，提供广覆盖、高可靠、低时延的信息通信手段；另一方面要加大研发和创新力度，积极培育发展新业务、新业态和新模式，满足娱乐、导航等信息服务需求。

 

　　“开放协同生态环境的构建至关重要。”曹淑敏强调，跨领域、跨行业、跨部门是车联网突出的特点，因此打造开放协同的生态环境至关重要。