在车联网领域的布局上，国内互联网巨头们早已涉足。

 

　　今年初，阿 里巴巴与上汽集团就车联网展开合作，合资设立10亿元的“互联网汽车基金”，推进“互联网汽车”开发和运营平台建立。目前，阿里巴巴除拥有自主开发的 YUNOS操作系统，还拥有云计算平台和互联网大数据，以及互联网内容、服务和生态圈，整合阿里通信、高德导航、虾米音乐等资源和上汽集团的整车与零部件 开发、汽车服务贸易等资源，布局整个车联网领域。

 

　　腾讯方面在车联网领域的布局也不甘示弱，一口气推出了3款成型的产品：车联 ROM、车联APP和MyCar。其中车联ROM是基于安卓的一个ROM系统，集成了腾讯音乐以及社交的应用；车联APP是把手机连接到车机，把车机屏幕 作为播放屏幕；而Mycar则只是一个汽车与手机的简单传输，侧重微信和手机QQ等社交手段实现人车交互。

 

　　自动驾驶已开始路测

 

　　业界对车联网的理解，绝不仅仅停留在手机和车机互联的阶段，人工智能和自动驾驶已经不是遥不可及。在这方面，百度与谷歌似乎提前快走了一步。

 

　　12月初，百度的无人驾驶车成功完成路测。这辆宝马改装的轿车，装备着摄像机、激光雷达和毫米波雷达同时来感知周围环境。其中，造价最为昂贵、价值六七万美金的激光雷达，就像汽车的眼睛一样，以每秒10转的频率不停地感受着周围的路况和车辆。

 

　　测试时，车内配备一位安全驾驶员，可以随时控制汽车。在前座靠背上挂着两台运行Linux系统的屏幕，后座的一位工程师腿上放着两个键盘，右手边两个鼠标， 左手还有一个游戏手柄。游戏手柄能够接管并控制汽车。例如当你用手柄给它一个向左变道的指示，汽车则会先检测判断左侧车道是否有来车等不安全因素，确认安全之后才进行变道。

 

　　这次测试，自动驾驶汽车从百度大厦出来，途经G7，一路上五环，再到奥林匹克森林公园调头回来，一路上汽车时速达到六七十公里，实现全程的自动驾驶。

 

　　截至目前，全球已有多家公司走上了研发自动驾驶汽车的道路。比如，谷歌已经完成了超过50辆无人驾驶汽车行驶逾100万米的路试，并于2012年5月获得了 美国首个自动驾驶车辆许可证。特斯拉也在上个月将系统升级为7.0加入了自动驾驶。而苹果公司宣布生产智能汽车的消息传出后，全世界都在等待着颠覆的到 来。

 

　　传统汽车厂商并不示弱

 

　　在智能互联汽车的道路上，不仅有互联网企业在布局这块市场，传统的汽车制造厂商也不甘落后，它们对于这个领域丝毫没有放松，例如沃尔沃、奔驰、宝马和奥迪等国际知名厂商。

 

　　这些汽车厂商中，沃尔沃认为自身的优势是在应对复杂的路况方面，所以在今年初，沃尔沃选择中国作为海外唯一的道路测试场地，选择的路面则是北京的六环路。沃尔沃也是目前唯一对外宣称，自动驾驶出现交通事故由厂商负责的公司。