这给公车改革提出一个现实的问题：流拍车型如何处置？如何让这部分不受市场青睐却又具备一定价值的车辆充分体现价值？部分无法进入市场的老旧车辆又应如何处理？

 

　　分析指出，在公车改革落实阶段，对于那些技术状态尚可、折旧年限未到且仍具有一定使用价值的车辆，可利用行政统筹的手段，将资产进行划拨。而对于那些超年限使用的黄标车、老旧汽车和已经到了折旧年限的汽车要进行淘汰，并按照相关法律法规进行专业报废拆解。

 

　　市场人士指出，这就需要在公车改革过程中，借助有实力的经销商集团，完善整体执行方案，避免部分车型在处置过程中遭受减值。南方日报记者了解到，广物汽贸目前已经在这一方面实施了一系列的方案，为“车改”合理科学处置部分流拍公车“保驾护航”。

 

　　资产划拨或破除难题

 

　　本次深圳第8批公车改革，是深圳启动限购之后的第一次公车拍卖，共有180辆公车，由于采用裸车拍卖方式，最终成交125辆，共有53辆流拍，2辆被中止拍卖。这就意味着，深圳本轮的公车拍卖，流拍车型占比达到29.4%，远高于之前任何一期的总量。分析指出，深圳本轮公车改革拍卖流拍比例如此之高，与现今的市场环境与政策有密切关系。目前，我省两大单一市场广州与深圳，由于保有量巨大，已经相继启动了限牌政策。更为关键的是，根据省环保厅的公告，珠三角地区最迟不应超过今年底启动了国五排放标准，粤东西北地区最迟不超过明年6月30日之前启动国五排放标准。

 

　　换句话说，深圳本轮众多车辆流拍并非偶然，限购与国五标准的两个大政策很大程度上限制了二手车市场的活力，给公车拍卖带来了一定的难度。这就给全省公车改革提出了一个现实的问题，如何提升流拍车辆的价值？

 

　　市场人士认为，破除这一难题，可对于那些技术状态尚可、折旧年限未到且仍具有一定使用价值的车辆，利用行政统筹的手段，将资产进行划拨。按照国有资产管理的相关规定，为避免国有资产流失，可将这些车辆划拨到省内国有全资汽车租赁企业，作为后续过渡期公务用车社会化营运的补充车辆。“由于公务车改革不仅在广东启动，几乎同时在全国展开，各地数量庞大的公务车将集中涌向二手车市场，市场难以在短时间内消化掉如此多的二手车。为避免国有资产长期闲置甚至自然减值，必须对未及时拍卖成功的二手车进行妥善处置。”