在新《环境保护法》第四章中明文规定，“国务院有关部门和地方各级政府应当采取措施，推广清洁能源的生产和使用。企业应当优先使用清洁能源，采用资源利用率高，污染排放量少的工艺、设备以及废弃物综合利用技术和污染物无害化处理技术，减少污染物的产生。”由此可以看出，国家开始重视并积极推广清洁能源的使用率。这对汽车生产企业尤其是以生产新能源汽车为主的企业是一个利好的政策，而这也是新《环境保护法》带给汽车制造企业不小压力的同时，也带来的极大曙光。

 

　　以比亚迪为例，经过10年的技术研发和5年的产品升级，掌握了铁电池、电机、电控三大核心技术，已经基本具备了完整的产品序列，抢占新能源车市场先机。在刚刚开幕的2015上海车展上，比亚迪参展车型全部为新能源车，唐（中型SUV)、商（紧凑型MPV)、宋（紧凑型SUV)、元（小型SUV)、新款秦（紧凑型轿车)，比亚迪新能源汽车不仅已经“全面SUV化”，同时也有侧重的展开对MPV市场的开拓和轿车市场的补位。

 

 

　　可见比亚迪在新能源汽车上下的功夫与公司策略的改变。而这种策略的改变，显然有理有据。根据乘联会的数据：今年3月份，比亚迪秦插电混动车销售877辆，第一季度累计销售2384辆，比亚迪E6纯电动车3月份销售255辆，第一季度累计销售619辆，第一季度比亚迪新能源车总销量超过3000辆，远远超过其他车企的同类产品。而随着新《环境保护法》的政策引导，比亚迪在新能源车技术层面上的投入也会加大。

 

　　对此，王瑷珲表示，比亚迪在新能源产业领域实施全线布局策略，既对电池、电机、电控等新能源车核心技术重点投资，今后会更大力研发和推广储能电站。在技术路径层面，比亚迪在双擎双模六大核心技术上面也会加大研发力度，与此同时，在车身、内外饰系统等方面，也会更关注环保研发。并且，伴随着比亚迪设计产能6.5Gwh的坪山电池工厂的投产，比亚迪新能源汽车放量的电池瓶颈有望逐步解除。在国家大举关注环保的大旗下，比亚迪作为新能源汽车的佼佼者一定会在坚持自主创新、节能环保的基础上，为环保工程贡献力量。

 

　　不光是比亚迪，广汽在新能源车的研发方面也表现卓越，2014年初，广汽集团与比亚迪共同成立了广州广汽比亚迪新能源客车有限公司，联手研发以纯电驱动公交车为主的新能源客车。增程式电动轿车传祺GA5REV、广丰凯美瑞混合动力、广汽新能源客车等多款新能源与节能环保汽车已投放市场；广汽集团自主研发的传祺WITSTAR、E-JET等概念车也在国内外多个重要车展上亮相。对于广汽在新能源领域的探索，刘浩源表示，为推进新能源事业，今年初，广汽集团提出“153”新能源发展战略，在未来的新能源汽车发展之路上，广汽集团将实现电动客车整车集成、整车控制自主研发能力，掌握新能源客车核心技术。力争在新能源客车整车生产及电池及管理系统、电机及控制系统等方面取得一批具有自主知识产权的技术和产品，相信，在新战略的引导下，广汽的新能源汽车会越来越被市场、消费者接受，也会更加适合环境保护的要求。

 

　　2015年，新《环境保护法》的正式出台对汽车制造企业而言，既是机遇也是挑战。这意味着汽车制造企业将迎来新能源汽车更利好的春天，同时也意味着在技术革新、质量监控、燃料选择等方面需要更加缜密与谨慎。尤其是在研究开发新的动力装置、改进发动机结构与性能、提高燃油品质等方面需要加强考虑环境保护的因素。相信，随着新《环境保护法》的出台，中国的汽车行业将迎来全新的变革。