今日，全国人大代表奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃向媒体透露了他带来的多条建议，包括《关于加强“一带一路”倡议中“基金与产业”“政府与企业”融合推进的建议》、《关于重视并加强中国品牌建设的建议》和商用车电动化以及将商用车纳入双积分考核体系。

 

　　首次当选全国人大代表的尹同跃高度关注“一带一路”和中国品牌建设。“一带一路”倡议作为我国新的国际战略框架，从顶层设计和规划层面逐步走向落实，给我国经济带来了新的发展机遇。尹同跃表示，在这个过程中，中国政府成立的多种基金发挥了相应作用，但这些基金的投资方向多倾向于基础设施、资源开发、航运、矿产和金融合作等领域，与汽车、装备等制造产业融合度不够。

 

　　尹同跃建议国家要引导“丝路基金”等向汽车、装备等中国优势产业倾斜，金融机构要加大对“走出去”的汽车、装备等制造产业的支持力度，采取措施帮助中国汽车、装备等制造产业规避汇率风险，降低损失。

 

　　在尹同跃看来，与“一带一路”沿线国家加强合作、与当地资源深度融合的同时，也不能忽略加强中国品牌的力量。在全球化时代，品牌已经成为全球经济和科技竞争的关键要素，是企业更是国家核心竞争力的重要标志。

 

　　尹同跃直言，目前中国还不是品牌大国，缺少一批世界顶级品牌。相对日韩等发达国家对本国品牌的重视程度，我国政府在品牌重视程度和品牌宣传等方面的支持力度需要进一步加强。

 

　　为此，尹同跃建议，国家要制定品牌发展战略，积极推动关系国计民生的重要产业，形成一批国际性知名品牌。要加强对品牌发展的管理，建议政府主导评选“中国名品”，同时在国内外大型展会上建立联合“名品馆”集中展示，形成国际品牌影响力。

 

　　在制度和政策上，尹同跃建议政府要长期支持本国品牌建设，协调推进财税、金融政策向本国知名品牌倾斜，帮助本国品牌健康成长。引导本国民众使用国产品牌产品，树立民族品牌荣誉感和责任感。与此同时，国家也要注重对本土品牌的海外保护，借由国家力量树立中国品牌在海外的公信力，让自主品牌更加发展壮大。

 

　　而在商用车电动化领域，尹同跃建议加速推进商用车的电动化进程，有效控制商用车的碳排放。商用车具有负载大、使用率高、年均行驶里程长的特点，虽然商用车在全国汽车保有量和新车销售量中只占20%左右的比重，但商用车每年需消耗全国车用燃料的50%以上。通过积分管理办法来推动商用车向新能源技术发展，将有利于降低车用燃料消耗，减少碳排放，也能减少石油对外依存度、提高国家能源安全。

 

　　我国新型城镇化的发展，需要大量城市物流车和专业作业车来满足城镇人口对物质、环境等生活质量不断提高的要求，这些车辆应用新能源技术将对改善城市的空气、噪声等污染起到巨大的作用。

 

　　尹同跃还建议，考虑打通乘用车和商用车的积分，促进整个汽车产业协调发展。

 

　　建议考虑将轻型商用车(N1类)与现有的乘用车双积分管理办法(基本为M1类车)相融合为轻型汽车双积分管理办法的可行性。

 

　　分类管理将带来管理复杂度的提高和企业内部工作的加重，不利于简政减负。同时，商用车是我国在汽车行业的传统优势领域，将乘用车和商用车合并管理，将有利于提高中国汽车企业的地位，为在对外合资合作中争取更多中国利益创造条件。