关键词1

 

　　轨道交通备受南宁市民期待，作为大容量、快速的交通方式，它们将是未来南宁公共交通的骨干力量。

 

　　据南宁市交通运输局有关人士介绍，南宁市轨道交通建设2009年进入实质性建设阶段，2011年底工程全面启动。目前南宁正加快轨道交通1、2、3号线的建设（共80.4公里），1号线的25座车站围护结构已全部完成，17座车站的主体结构封顶，项目累计完成投资68.46亿元，预计在2016年上半年进行东段（南湖站至南宁东站）试运营。2号线全线站点均实现了全围蔽施工，按建设计划，全线将于2017年6月竣工并开始试运行。3号线已完成初步设计工作，全线详勘外业勘探工作基本完成，试验站庆歌-平乐大道综合交通枢纽工程项目已于2014年底正式开工建设。

 

　　根据南宁市轨道交通有关规划，至2020年，南宁将形成5条轨道线，总里程129公里，设站89座，其中两线换乘站8座，三线换乘站1座。

 

　　关键词2

 

　　首条BRT线路年内就将开工建设

 

　　BRT（快速公交）将与轨道交通共同组成南宁市公共交通系统的主骨架。“轨道交通建造及运营成本高，BRT将作为轨道线路的补充、延伸和联络。”交通专家表示，在某些客流强度未能达到地铁建设要求、但又超过了常规公交服务能力的区域，建设BRT可以弥补轨道线路覆盖面的不足。此外，通过BRT线路连接至轨道站点，既能提高轨道线路的客流效益，也可节省大量投资。

 

　　南宁市近期规划建设3条BRT通道、总里程约46.8公里，分别为：火车站-朝阳路-民主路-长堽路-南宁东站、园湖北路-园湖南路-南湖隧道-青山路-南宁大桥-平乐大道、凤凰岭路-铜鼓岭路-良庆大桥-丰庆路。远期结合客流需求分布规划BRT通道共计11条，总里程约221公里。

 

　　南宁首条BRT线路（南宁火车站-朝阳路-民主路-长堽路-南宁东站）年内就将开工建设，预计2016年底前投入运营。

 

　　据介绍，结合南宁实际情况，南宁首条BRT将采用“专用走廊＋灵活线路”的运营模式，除了BRT直达线路外，也兼容常规公交车，最大发挥BRT通道的价值。