此外，由于从2016年起国家对10米以下插电式混合动力客车也有补贴政策，因此，4月份随着产量破千，8-10米插电式混合动力客车车型的数量也在上升，4月份接近200辆，占比约为12%。10米以上混合动力客车由于补贴相对较高（最高25万元/辆），仍然占大多数。

 

　　中通双料冠军 中车福田紧随其后

 

　　由于4月份表现给力，今年1-4月混合动力客车累计增幅也终于由负转正，累计生产3364辆，同比小幅上涨5%（一季度同比下降23%）。

 

　　从 市场格局来看，中通客车依旧保持了混合动力客车市场的“状元”地位，1-4月份累计生产623辆，同比增长287%，市场份额为18.5%。这家客车企业 不但是今年混合动力客车市场的第一名，也是纯电动客车市场第一（1-4月累计生产纯电动客车3199辆，同比增长15倍，市场份额21.3%），可谓是双 料冠军。

 

　　湖南中车时代（原南车时代）凭借4月份的优秀表现，从今年一季度的第四名，跃升至1-4月的第二名，累计生 产混合动力客车419辆，同比增长32%，份额12.5%。福田欧辉排第三，前四月累计生产382辆，同比增长79%，市占率为11.4%；苏州金龙海格 从一季度的第六名，升至1-4月的第四名，累计生产346辆，但同比下跌了48%；宇通客车1-4月产量下滑54%至330辆，市场份额9.8%。

 

　　中国中车11米增程插电式客车

 

　　还有一家下降的企业是厦门金旅，今年1-4月生产混合动力客车126辆，同比下滑43%，份额降至3.7%。

 

　　增长最大的企业是安凯客车，前四月累计增幅达到15.7倍（167辆）。总体来看，2016年上半年的混合动力客车市场会呈现出逐月上升的势头，但由于国家对纯电动客车的政策支持导向，其增长幅度不会出现井喷，而是会保持一个温和的增长态势。