“骗补”将被取消生产资质

 

　　自去年以来，新能源汽车骗补问题便被不断爆出，成为当前汽车行业内备受关注的一件大事。

 

　　众所周知，近年来为促进我国新能源汽车产业发展，国家及地方政府不断加大新能源汽车推广力度，利好政策频出。

 

　　得益于此，我国新能源汽车发展迅猛，2015年中国新能源汽车销量已超越美国成为全球第一。据中国汽车工业协会数据统计，2015年新能源汽车产量达340471辆，销量331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。

 

　　而在国家相关利好政策中，国家政策补贴被业内视作新能源汽车的最大推动力。中国电动汽车百人会理事长陈清泰对记者说：“目前，新能源汽车的技术没有过关，之所以有这么大的销售规模，是政策驱动的结果，不完全是市场的作用。特别是在和主流燃油车相抗衡的领域，政府补贴起了很大作用。”

 

　　据了解，我国从2010年开始实施新能源汽车补贴政策。据公开报道显示，2015年中央和地方政府用于新能源市场的补贴总数已超过百亿元。据悉，只要新能源车辆达到规定的技术标准，新能源汽车企业除了中央财政补贴，还能享受地方补贴。高额补贴及尚待完善监督机制，直接催生了大量“骗补者”。

 

　　新能源汽车骗补问题引起国家工信部、财政部、科技部和发改委的高度重视。今年1月20日，上述四部委联合启动对新能源汽车相关情况的专项核查工作，核查范围覆盖全部新能源汽车生产企业，以及运营企业、租赁企业、企事业单位等新能源汽车用户。有报道称，被发现的骗补企业可能会面临退还补贴甚至被吊销生产资质的处罚。

 

　　据了解，从今年3月份开始，国务院已把遏制骗补行为作为重点督查问题。在今年两会及中国发展高层论坛上，工信部部长苗圩两次表态，在局部地区确实存在少部分企业骗补的现象，但并不是大规模事件。“不管有多少辆，发现一起绝对处置一起，这些企业跑不了。”苗圩说，国家财政补贴并未全部到位，对于骗补企业，没补贴的钱不会下发，已补贴的钱一定要扣回，“依法进行处置，直至取消这些企业的资质”。

 

　　吉姆西、比亚迪等涉骗补风波

 

　　今年3月，央视新闻频道报道了新能源汽车骗补的调查，揭开首家因“骗补”被查的企业——江苏省苏州市的吉姆西客车。据工信部数据显示，2015年上半年吉姆西上传的合格证信息数量仅为25个，之后是长达3个月的停产，从2015年9月开始的3个月上传的合格证分别为166个、347个和243个，12月单月则上传合格证2905个，占比全年达到80%。