交通部:六成意见支持专车司机持证_汽车

交通部:六成意见支持专车司机持证

作者：发布于：2015-11-11 13:27:13 来源：新京报

　　2、不应纳入管理

　　理由：网约车是市场自发形成，政府应尊重市场优胜劣汰规律，加强事中事后监管，保障市场的公平与法治；网约车经营服务是网络信息服务，不是运输服务，不能用监管出租汽车的思维对待这种新兴产业；网约车体现了共享经济的理念，是区别于传统出租汽车的一种新业态。

　　焦点2

　　专车车辆应定义何性质？

　　创设新的车辆性质(27条)

　　应登记为“出租客运”(440条)

　　不应登记为“出租客运”(379条)

　　1、应登记为“出租客运”

　　理由：我国对于营运和非营运车辆实行严格的区分管理，两者在车辆的安全检测、报废年限及保险税费等方面都不同；网约车和巡游车作为出租车的两个类别，都是营运车辆，应登记为“出租客运”。

　　2、不应登记为“出租客运”

　　理由：私家车从事运营符合“共享经济”，有利于提高资源使用率；相比于巡游车，网约车每日行驶里程较少，强制登记为出租客运，8年报废不合理。

　　3、应创设新的车辆性质

　　理由：应以互联网思维定义一种新的车辆性质，界于“营运车辆”与“私家车”之间，或可单独定性为“网络预约车辆”，以一套新的报废标准确定报废年限。

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