对此，专车企业代表认为，如果强制车辆变更为营运车辆以及强制司机进行专业考试，会减少很多从业人员和车辆。“现在很多人都是闲时去开专车，如果设置太多许可条件，恐怕开专车的司机会缩水。”

 

　　专车年限|8年报废年限是否浪费？

 

　　根据意见稿，网络预约出租车车辆使用性质登记为出租客运。对具体车辆标准、营运年限和车辆标识并未明确规定，而是结合本地实际情况确定。记者了解到，根据相关规定，各类机动车使用年限方面，小、微型出租客运汽车明确了使用8年。

 

　　由于网络预约出租车车辆使用性质登记为出租客运，有专车公司表示，专车登记为出租客运，专车营运年限将和出租车同样是8年。“相比之下，专车每天行驶里程比出租车少，8年使用年限有些浪费。”

 

　　滴滴出行的代表王永峰认为，营运年限可根据车辆品质和使用情况两个方面考虑。由于专车可能本身性能和档次高于出租车，8年报废对于很多入市的豪车来说很不公平。“对于一些比较昂贵的豪车来说，为了8年内收回成本，单班司机可能调整为双班司机，市场会出现波动，带来不稳定因素。”

 

　　建议|新增免费牌照不能再买卖

 

　　“郑州市出租车数量20年不变，根据目前郑州市的人口数量，有5000辆出租车缺口。”刘艳忠表示，根据意见稿规定，要动态调整出租车数量，要怎么调整？如何平衡利益问题？

 

　　出租车司机代表朱厚全认为，如果新增出租车经营权，要确保全部无偿使用，只能配送给企业或优秀个人，且规定不能买卖。“可是，如果将新的经营权指标给了出租车公司，司机是不是还要交份子钱才能租车？这样和之前并无区别了。”朱厚全认为，出租车行业要实行员工化管理，且要完善经营权的准入制度，对经营权期限届满，未出现重大问题才可以继续获得经营权。

 

　　专家代表认为，出租车行业不规范与昂贵的经营权和份子钱有很大关系，如果经营权可以无偿使用，将会解决出租车行业里的拒载、挑客等行为。