何伟以自己经历说，为了赶来参加政协问政会，他下午早早从法政路出发，但一路上严重堵车，到二沙岛足足开了70分钟，导致自己会议迟到，“一路上全是外地车牌的车辆，都在广州做专车拉客，把道路堵死了”，“既然今年年初你们就认定专车非法运营，现在大半年过去了，街上那么多外地专车你们为何不抓？”

 

　　对此，市交委工作人员回应，交委一直在全力打击私家车非法运营，今年已经执法800起各种非法运营案例，有专车也有各种克隆车。打击专车也不时开展专门行动，不久前在洛溪桥与广州大道上的执法行动还引起专车司机围攻，但执法人员依旧没退缩。

 

　　“广州街上30万外地车在跑，虽然不一定全部是非法运营的专车，你们抓的都是一些小鱼小虾，问题的根源专车平台你们怎么都不去抓？”

 

　　对此，市交委工作人员解释，私家车非法运营是法律明确认定，但专车平台按照目前国家法律，没有认定违法，交通部正在制定网络约租车的管理办法，等办法出台之后才能有所动作，“法无禁止即可行，我们没有权力去执法查处专车平台，其实广州打击专车非法运营已经走在全国前列了，今年年初查优步广州总部，也是我们和工商部门率先联合执法的，不过不是以非法运营的理由去查，而是以当时他们没有工商执照去执法。”

 

　　限牌之后，广州市民买车要先摇号或拍牌，而外地市民可以直接上外地牌再来广州开，让何伟觉得对广州市民不公平，更使得广州限牌失去了意义。他质问：“现在广州街上外地车那么多，堵车越来越严重，交委为什么不限外？”

 

　　对此，市交委工作人员回应，广州市缓解中心城区交通拥堵工作一直秉承“多措并举、标本兼治、综合治理”的系统思路，按照市委市政府确立“建、增、管、限”总体框架，有关部门将继续从规划建设、增强服务、加强管理、需求调控四个工作板块，推动落实各项缓解拥堵的具体措施。其中，交通部门将以“公交都市”示范城市建设的契机，重点抓好推动公共交通的发展，通过发展大容量、集约化的交通运输方式，不断提升公共交通的服务水平，吸引个体交通向公共交通转移，缓解有限的道路资源和市民不断增长的出行需要之间的矛盾。

 

　　这一回复让何伟觉得并不满意。他说，市交委为了治堵先是采取限牌措施，接着又涨停车费，但因为没有限外，导致前面这些措施没有起到理想效果，广州拥堵反而越来越严重，交委肯定是有责任的。