转折来得有些突然。这一刻，距离上海市查扣“非法营运”专车，只有不到半年时间；距离部分地区运管部门完全禁止所有专车业务，也只有不到一年时间。

　　

　　随着“互联网 ”从企业战略走向国家战略，在交通部尚未出台专车相关管理规定的情况下，在交通部指示、认可下，上海、义乌等地正在借出租车行业改革，给专车监管找一条出路。

　　

　　经济观察报记者获悉，再过一两个月，“上海版”专车改革试点方案有望出台；但截至目前，围绕“专车能否独立于出租车序列”“私家车能否被允许从事专车业务”，双方尚未达成一致。

　　

　　无论是启动改革的上海、义乌，还是阿里巴巴集团总部所在地——持观望状态的杭州，都在等待交通部就专车定位、私家车身份、数据共享标准“一锤定音”。

　　

　　这次试水，会是专车“洗白”的前夜吗？

　　

　　“对手”变伙伴

　　

　　在快门声中，上海市交通委主任孙建平、滴滴快的CEO程维和一家出租车公司的负责人，并肩而立，彼此双掌紧扣。

　　

　　孙建平宣布，“上海出租汽车信息服务平台”将于6月1日正式上线运营。该平台由市交通委、本市四大出租汽车企业和“滴滴打车”三方共同参与，初 期将重点解决三方面问题：一是车辆和驾驶员身份识别。“滴滴打车”帮助及时剔除“黑车”和“克隆车”；二是实现车辆运营状态识别。承接“滴滴打车”及其他 预约业务的车辆，其顶灯实时转换成“电调”，有效消除乘客扬招中存在的误解；三是提高车辆运营安全性。对载有乘客的车辆进行屏蔽，不再发送预约信息，提高 车辆运营安全性。

　　

　　值得注意的是，孙建平在讲话稿中不再提及专车“非法营运”等字眼。出租车业务的合作只是起点。孙建平介绍说，该部门还在开发约租车身份识别功 能。从事约租车服务的车辆，应符合国家相关法律法规，具备相应资质条件，并加入信息平台，信息平台可提供身份核实服务。具体操作办法正在研究制定中。在上 海市交通委看来，约租车就包括了专车。