苏州出租车

 

　　出租车经营权有偿使用，就是政府通过拍卖经营权证的形式，从中收取出租车经营权有偿使用金。近一年来，南京、金华、南昌等多个城市相继出台了出租车改革方案，取消或降低了出租车的经营权使用费。

 

　　“希望通过这样的政策让利于民，减轻出租汽车行业负担。”苏州交通运输局出租管理科科长尤身渺给记者算了一笔账，以苏州市区为例，现有4803辆出租车，除了500辆电调专用出租车经营权已实行无偿使用，还有4303辆出租汽车经营权有偿使用，按当前每年缴纳12000元计算，相当于每年将少交5163.6万元。

 

　　张师傅是一位开了8年出租车的公营车车主，他说：“主要现在出租车行情不好，总体收入下降。”打车软件和租车平台越来越多，张师傅深感生意越来越不好，每天辛苦开车，收入只有6000元上下，基本上每天上午赚的钱交份子，下午赚油费，晚上赚的钱才是自己的，自己身边就有好几个同行辞职转行。他告诉记者，取消经营权有偿使用费后，等于司机每天可省三十来块钱，他最希望的是，接下来承包租金也能降低。

 

　　出租车经营权无偿使用，对于乘客来说，更关心的是打车能不能得实惠。当然，出租车的运价由物价部门核定，目前并不会因为份子钱减少而降低。但是，对于交通部门这样的举措，不少乘客还是觉得挺好的。

 

　　单小姐由于工作原因，经常会打出租车，偶尔也会用滴滴、优步等专车。在她看来，两者各有好坏：“专车方便，价格上有优惠，车里环境也较好，但我从来都不敢在晚上打专车，怕遇到坏人。安全上，还是出租车靠谱，心里也放心。”

 

　　目前，苏州市交通局正在制定已预收的经营权有偿使用费的退还操作细则。下一步，苏州将指导市公共客运交通协会组织出租汽车企业做好经营权无偿使用后的出租汽车租赁承包费同步调整工作。